來源：公眾號 水泥設(shè)計院

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水泥生產(chǎn)設(shè)備不斷創(chuàng)新，自動化水平不斷提高，水泥設(shè)備設(shè)備管理水平也需要不斷的提高。因此對水泥廠設(shè)備進(jìn)行行之有效管理，降低機(jī)械設(shè)備的故障率，提高水泥廠機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效，是水泥廠成本管理的一個重要環(huán)節(jié)。在多年設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，總結(jié)介紹了水泥廠設(shè)備管理中的巡檢管理、潤滑管理、維修管理、現(xiàn)場管理等內(nèi)容和要點(diǎn)。

第一方面：設(shè)備的日常巡檢

結(jié)合公司實(shí)際，制定相應(yīng)制度，把設(shè)備管理人員、維修人員、崗位人員、巡檢人員、中控人員有機(jī)協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮專業(yè)人員技術(shù)優(yōu)勢，梯級檢查、層層監(jiān)督、逐級負(fù)責(zé)，及時發(fā)現(xiàn)和排除設(shè)備隱患、異常和故障，保證設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率。即三級巡檢制度。

所謂三級巡檢制度，分別為公司級巡檢、車間級巡檢、班組級巡檢三級。

(一)公司級巡檢

公司電氣、設(shè)備工程師(設(shè)備管理人員)承擔(dān)，公司全線運(yùn)行的主機(jī)設(shè)備進(jìn)行巡檢，可以為每天一次的主機(jī)設(shè)備運(yùn)行，每周一次全面的設(shè)備巡檢。

主要巡檢內(nèi)容：

1.按點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項(xiàng)目、內(nèi)容進(jìn)行檢查，監(jiān)督并復(fù)核車間級和班組級的日常點(diǎn)檢記錄；

2.檢查關(guān)鍵和重要設(shè)備的運(yùn)行情況和技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常、損壞及磨損情況做好記錄，確定修理的部位、更換的零件并據(jù)此提出維修計劃；    

3.檢查設(shè)備擦拭和維護(hù)情況。檢查方法：除感官外，對重要的設(shè)備部位和項(xiàng)目要用專用儀器、工具進(jìn)行檢查、測定以便準(zhǔn)確地掌握設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。

(二)車間級巡檢

由車間主任組織，各班班長參加，要求每天一次，對車間內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行全面的檢查。

檢查內(nèi)容：

1.檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常、損壞及磨損情況做好記錄，確定修理的部位、更換的零件，并據(jù)此提出維修計劃；

2.按點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項(xiàng)目、內(nèi)容進(jìn)行檢查，監(jiān)督并復(fù)核班組級日常點(diǎn)檢記錄；

3.檢查設(shè)備擦拭和維護(hù)情況；

4.檢查設(shè)備的地腳螺栓、緊固螺栓是否松動；

5.檢查安全設(shè)施；

6.檢查設(shè)備跑、冒、滴、漏情況。

(三)班組級巡檢

班組的運(yùn)行可分為兩個部份，由維修工巡檢和車間崗位巡檢工的巡檢分別進(jìn)行。維修工檢查要求每班不少于一次負(fù)責(zé)檢查分管范圍內(nèi)的一切設(shè)備。

車間崗位巡檢工每2小時(部份要求1小時每次)負(fù)責(zé)對分管范圍內(nèi)的全部設(shè)備的電建。    

點(diǎn)檢內(nèi)容：

1.設(shè)備運(yùn)行中的異音、振動、異味；

2.潤滑系統(tǒng)工作情況(油溫、油壓、油位、冷卻水溫)；

3.運(yùn)轉(zhuǎn)件是否有移位、竄動等；

4.目測部件是否開裂、變形、開焊；

5.設(shè)備的地腳螺栓、緊固螺栓是否松動；

6.檢查零部件是否齊全、可靠；

7.檢查安全設(shè)施；

8.檢查設(shè)備跑、冒、滴、漏情況。

班組級點(diǎn)檢主要憑感官和經(jīng)驗(yàn)，配備必要的小型工具用于簡易維護(hù)。

設(shè)備日常巡檢的基礎(chǔ)工作應(yīng)在基層班組，為了使基層班組的點(diǎn)檢工作做到制度化、時常化，通過公司一車間一班組四個不同層次、不同內(nèi)容的檢查，使基層班組的點(diǎn)檢工作得到補(bǔ)充、完善和加強(qiáng)。點(diǎn)檢工作要做到逐級負(fù)責(zé)，落到實(shí)處。

第二方面：設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測

設(shè)備的管理應(yīng)完善巡檢設(shè)施和檢測手段，利用先進(jìn)的設(shè)備診斷技術(shù)，早期定量地預(yù)測出設(shè)備的劣化程度，采取相應(yīng)的維修或者更換措施，減少設(shè)備的故障停機(jī)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)預(yù)知維修。逐步提高設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)，完善檢測手段。可以通過一下技術(shù)對公司大型減速機(jī)、各種硬齒面減速機(jī)、高速回轉(zhuǎn)設(shè)備(螺桿壓縮機(jī)、羅茨風(fēng)機(jī)、大型離心風(fēng)機(jī))等浮現(xiàn)振動異常的設(shè)備，水泥窯基礎(chǔ)、托輪、檔輪及傳動部位等做好監(jiān)測，提供保養(yǎng)以及維修依據(jù)。    

(一)振動監(jiān)測技術(shù)：通過對設(shè)備振動信號的采集測量和分析，判斷設(shè)備或者部件的劣化程度并分析設(shè)備產(chǎn)生某一振動頻率和相位的原因。

監(jiān)測物理量：振幅(位移、速度、加速度)頻率、相位角。

診斷方法：積累數(shù)據(jù)預(yù)測變化趨勢，頻譜分析、諧波分析等。振動測點(diǎn)部位的選擇：對振幅或者振動烈度的測量通 常首先考慮的是軸承部位對頻率分析測量，可以選在機(jī)器的其它部位(如機(jī)殼上)，但為了便于多次測量的分析比較測點(diǎn)應(yīng)當(dāng)固定不變。

振動監(jiān)測要做到定設(shè)備、定部位、定點(diǎn)、定采集物理量、做好編號，并在設(shè)備上標(biāo)明記號，定期采樣。采集的資料應(yīng)存檔編號，定期分析比較，摸索規(guī)律。

(二)溫度監(jiān)測技術(shù)： 通過熱成像儀等對運(yùn)行中設(shè)備局部溫度的在線或者巡回檢測，測 量方法有接觸式和非接觸式。

(三)噪聲監(jiān)測技術(shù)：通過對設(shè)備噪聲信號的采集、測量和分析，判斷和識別噪聲源的部位并分析故障原因監(jiān)測物理量：聲強(qiáng)(聲壓級、聲強(qiáng)級、聲功率級、質(zhì)點(diǎn)振速)、頻率。

診斷方法：近場法、表面振速測量法、頻譜分析法、相干函數(shù)法、倒譜法、聲強(qiáng)法。

(四)油液分析技術(shù)：通過對采集的設(shè)備潤滑油的理化性能指標(biāo)和不溶物的成份、形態(tài)分析，判斷設(shè)備及部件的磨損程度。    

監(jiān)測物理量：油液的理化性能指標(biāo)變化情況、磨屑的成份、形態(tài)、尺寸、含量。

油液中不溶性微粒物質(zhì)的分析技術(shù)：光譜分析法(發(fā)射光譜技術(shù)、原子吸收光譜技術(shù)、X一射線熒光光譜技術(shù))、鐵譜技術(shù)等。

(五)無損檢測技術(shù)：在不損傷和不破壞材料或者設(shè)備結(jié)構(gòu)情 況下，對材料或者設(shè)備結(jié)構(gòu)的物理性質(zhì)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測，判斷設(shè)備結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷(如裂紋、夾渣、未焊透、氣泡等) 及檢測部位的厚度。

常用方法：超聲波法、X—射線法；

在大量監(jiān)測數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上，建立起自己的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，特別是在監(jiān)測設(shè)備多、監(jiān)測點(diǎn)多時更為必要。通過數(shù)據(jù)庫的建立，為設(shè)備維修計劃的編制提供第一手準(zhǔn)確資料。

第三方面：設(shè)備的日常保養(yǎng)

設(shè)備的管理所有公司都會實(shí)行“維護(hù)保養(yǎng)為主、檢修為輔”的原則，所以設(shè)備的保養(yǎng)就顯得尤其重要了。設(shè)備的日常保養(yǎng)應(yīng)以車間巡檢操作工為主，有車間維護(hù)工人輔導(dǎo)，只要保證設(shè)備達(dá)到整齊、清潔、潤滑、緊固、防腐、冷卻、安全。

1、整齊：設(shè)備維護(hù)工具、工件以及設(shè)備附件整齊，安全防護(hù)裝置齊全、設(shè)備路線、管道安全完整。

2、清潔：設(shè)備內(nèi)外部清潔，各滑動面、絲杠、齒條齒輪和減速器等處無油污、 無碰傷。現(xiàn)場設(shè)備無“跑”“冒”、“滴。

3、潤滑：設(shè)備潤滑堅持“五定”原則，即：“定時、定 量、定點(diǎn)、定質(zhì)、定人”。要求設(shè)備油脂選用必須符合設(shè)備 廠家要求，加油壺、油槍、油標(biāo)齊全且清潔，潤滑油路暢通。

4、緊固：定期檢查設(shè)備各部份連接螺栓有無松動現(xiàn)象并及時進(jìn)行處理。

5、防腐：定期檢查接觸防腐性物料的設(shè)備內(nèi)外表面以及易腐蝕的部份，發(fā)現(xiàn)問題及時報告有關(guān)單位，能自己處理的及時處理。

6、冷卻：定期檢查設(shè)備冷卻是否正常，水冷卻器是否工作正常，進(jìn)出口溫差情況。

7、安全：實(shí)行定人、定機(jī)、憑證操作和交接班制度熟悉設(shè)備操作規(guī)程，合理使用，精心維護(hù)，安全無隱患。車間崗位巡檢工要做到“三懂”即：“對生產(chǎn)設(shè)備懂性能、懂結(jié)構(gòu)、懂原理”；“四會”，即：“會操作、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障”。室設(shè)備達(dá)到“四無”，“無積灰、無雜質(zhì)、無松動無油污”；“六不漏”,“不漏油、不漏灰、不漏水、不漏點(diǎn)、不漏風(fēng)、不漏氣”。

第四方面：設(shè)備潤滑

一、設(shè)備日常潤滑

1.要按照設(shè)備潤滑卡片和“五定”要求和相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真 做好設(shè)備的潤滑，并填寫潤滑記錄；

2.勤檢查、勤巡視，發(fā)現(xiàn)潤滑設(shè)備有異常情況或者有滴漏現(xiàn) 象應(yīng)及時處理或者向有關(guān)人員報告；

3.保持潤滑設(shè)備、器具和潤滑油嘴以及潤滑油脂干凈清潔不混亂潤滑油脂牌號；

4.按規(guī)定期限或者實(shí)際情況及時清洗油箱和更換潤滑油脂，需要維修工人執(zhí)行的也應(yīng)及時向有關(guān)人員提出實(shí)施；    

5.認(rèn)真、詳細(xì)、真正的在設(shè)備潤滑表上記錄設(shè)備加油、補(bǔ)油；

6.根據(jù)設(shè)備潤滑表的實(shí)際消耗記錄，每月統(tǒng)計一次，作為下月計劃依據(jù)。

二、加換油(脂)時要做到油嘴、油杯、油箱、注油器具的清潔，在領(lǐng)油、轉(zhuǎn)桶、加油時要做到“三過濾”，防止水、塵土及其他雜物的混入。

三、崗位人員要做好設(shè)備潤滑狀態(tài)的檢查，內(nèi)容包括：

1.潤滑裝置是否齊全；

2.油品是否正確；

3.油量(位)是否適當(dāng)；

4.油路是否暢通；

5.油溫、油壓是否正常；

統(tǒng)工作是否正常；

6.油冷卻系；

7.潤滑自動控制信號及控制系統(tǒng)是否安全可靠。

四、潤滑卡片及潤滑圖表的編制

1.潤滑卡片和潤滑圖表是組織設(shè)備潤滑的基本文件，由公司設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)；

2.設(shè)備卡片是設(shè)備潤滑的檔案資料，它包括設(shè)備的換油部位、潤滑油脂的名稱和牌號、消耗定額、換油周期等，由設(shè)備工程師編制后，崗位工根據(jù)潤滑卡片的規(guī)定， 按時加油、換油并做好記錄，每張卡片用完之后換新卡片；    

3.潤滑圖表是設(shè)備潤滑部位的指示圖，由設(shè)備工程師根據(jù)設(shè)備類別、型號分別繪制潤滑圖，圖表中應(yīng)標(biāo)明潤滑點(diǎn)及部位、油品、加油周期及崗位工；

4.潤滑表可根據(jù)每種型號的設(shè)備說明書的規(guī)定進(jìn)行繪制，曬成藍(lán)圖后貼在設(shè)備明顯處，或者用鋁板制成銘牌裝訂在設(shè)備明顯處。

第五部份：設(shè)備大修計劃、組織與實(shí)施

一、設(shè)備大修計劃的編訂

設(shè)備大修計劃的編訂來源主要有以下幾個方面。

第一、滾動檢修、日常的巡檢、檢查記錄是大修項(xiàng)目的主要來源。

第二、聽取設(shè)備使用車間的反饋，使用車間應(yīng)通過組織車間全員召開會議，擬定出車間檢修計劃。

第三、結(jié)合公司發(fā)展制定出的提產(chǎn)降耗的技改項(xiàng)目。

二、大修時間的確定

大修時間得確定，主要考慮一下幾個方面：

第一，市場 方面，大修普通均會安排在水泥銷售淡季進(jìn)行，在水泥、熟 料庫存滿足檢修時限是方可進(jìn)行，對于我們北方來說冬季寒 冷建造施工基本上無法進(jìn)行，這就是水泥廠實(shí)施大修的最佳時間；

第二、主要配件以及耐火材料的使用周期。主要還是表現(xiàn)在耐熱材料方面，普通要考慮的生產(chǎn)工況的因素，因?yàn)槟蜔岵牧咸幚砺闊┖墓ず模疫@些材料費(fèi)用較大，對生產(chǎn)影響還大。是否對其進(jìn)行更換，就需要考慮一下下一個檢修的時間。如果不能滿足到下一次檢修的時間要求，為了減小風(fēng)險避免未更換而帶來的停產(chǎn)處理，還是應(yīng)該進(jìn)行更換，這樣雖然會有一定的損失，但對于造成的故障停產(chǎn)來說是值得的。    

第三、備件的上報，有些備件需要一個很長的加工過 程，檢修日期的確定一定要排查相關(guān)配件是否能夠按期到貨。第四檢修人員組織情況，普通大修工作量都比較大，時間 安排也比較緊張，全部工作量內(nèi)部員工一無法全部承擔(dān)，這 就需要部份的外協(xié)人員，所以就要考慮到外協(xié)人員的時間。

三、大修工期與進(jìn)度的安排

1、工期：檢修工期普通都是依照檢修單項(xiàng)施工工期在整個大修中所需時間最長，其它的檢修項(xiàng)目均能在這一時間外出完成的，就可以一此項(xiàng)目的完成時間作為整個大修的節(jié)點(diǎn)。(普通都為大型設(shè)備的返廠處理、只需要路途運(yùn)輸以及現(xiàn)場的拆裝)。

2、進(jìn)度安排

檢修進(jìn)度的安排應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)：

第一、檢查項(xiàng)目與技改項(xiàng)目優(yōu)先，這樣才干是發(fā)現(xiàn)需要檢修的內(nèi)容如果與計劃有重大的偏差時(技改項(xiàng)難度超出估計時)，這樣一定的時間進(jìn)行調(diào)整或者改變檢修(技改)方案。

第二、 檢修總時間要有已經(jīng)的富裕量。若檢修給定時間在20天時，那末我們編訂進(jìn)度是就要按照18天編訂。因?yàn)樵谙到y(tǒng)的檢修中總是會有計劃外的項(xiàng)目、個別項(xiàng)目因施工難度大而延期，還有就是后期的試車失敗的返工，這些都應(yīng)考慮到，所有留 有定的富裕時間時很有必要的。

第三、現(xiàn)場檢修中的交叉 作業(yè)安排，由于時間緊貨量大，同一設(shè)備不同的小項(xiàng)可能會進(jìn)行同時施工，可別是熟料燒成段回轉(zhuǎn)窯、冷機(jī)耐熱材料的更換與設(shè)備的檢修。只就要求幾個負(fù)責(zé)人共同商議，制度出一個合理的檢修時間安排。

第四、在檢修順序方面還應(yīng)該 進(jìn)行計劃，根據(jù)前期的停機(jī)順序進(jìn)行安排，主要表現(xiàn)在兩個各方面：一是，在停機(jī)時部份設(shè)備停機(jī)比較早，部份設(shè)備因工藝要求，如：窯尾排風(fēng)機(jī)、高溫風(fēng)機(jī)停機(jī)就好比其他設(shè)備吃所以在時間安排上就不能在前幾天；二是，要考慮到工藝流程的先后性，在回轉(zhuǎn)窯、冷機(jī)工藝檢修方面，普通都需更換大量的耐火磚以及澆筑料，在前期的破壞后還需要~冷機(jī)以后的設(shè)備將其運(yùn)輸，所以在冷機(jī)后的設(shè)備的檢修就要考慮到這一方面。