油氣潤滑，就是將單獨(dú)供送的潤滑劑和壓縮空氣進(jìn)行混和并形成紊流狀的油氣混和流后以精細(xì)的連續(xù)油滴的方式噴到潤滑點(diǎn)。其系統(tǒng)主要由含主站、衛(wèi)星站、二級(jí)分配器及控制系統(tǒng)組成（系統(tǒng)見圖1）。在學(xué)術(shù)界被稱為“氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)”，是一種新型的潤滑技術(shù)，它是在吸取了油霧潤滑的優(yōu)點(diǎn)，克服了油霧潤滑的一些缺點(diǎn)后發(fā)展起來的，尤其適用于高溫、重載、高速以及有冷卻水和臟物侵入潤滑點(diǎn)等惡劣工況條件的場(chǎng)合。由于它能解決傳統(tǒng)的單相流體潤滑技術(shù)無法解決的難題，并有非常明顯的使用效果，大大延長了摩擦副的使用壽命，改善了現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，因此正在得到越來越廣泛的應(yīng)用，尤其是在冶金工業(yè)領(lǐng)域。 帶鋼軋機(jī)軸承現(xiàn)狀 帶鋼軋機(jī)的支承輥軸承和工作輥由于受的負(fù)荷大，一般都采用四列圓柱滾子軸承加止推軸承結(jié)構(gòu)，在輥頸處有密封圈。傳統(tǒng)的干油潤滑，就是將大量的潤滑脂充滿軸承座，作用一是潤滑軸承，二是對(duì)軸承座內(nèi)腔密封，防止外界污染物進(jìn)入。由于干油的流動(dòng)性差，所以填充的干油只有極少一部分起潤滑作用，軸承座內(nèi)的極大部分干油只是停留在原地，根本無法接近軸承的滾動(dòng)體。為防止干油外溢以及外界污染物也可能沿縫隙進(jìn)入軸承內(nèi)部，一般采用帶唇口的密封圈，但在使用過程中，密封圈與軸頸接觸部位就會(huì)磨損，這樣，干油就會(huì)從軸承座密封處外溢，進(jìn)入水系統(tǒng)，并污染設(shè)備和環(huán)境。同時(shí)外界污染物也可能沿縫隙進(jìn)入軸承內(nèi)部造成軸承因潤滑不良而導(dǎo)致毀壞。干油潤滑軸承備件的消耗很大，非正常的損壞也給生產(chǎn)造成障礙。而且在更換軸承時(shí)，軸承座內(nèi)的干油需進(jìn)行清洗，工人清洗工作量很大，造成油品浪費(fèi)及對(duì)環(huán)境的污染。 油氣潤滑的優(yōu)點(diǎn) 油氣潤滑由于其可靠的工作原理具有傳統(tǒng)干油不可比擬的有點(diǎn)： ① 由于其工作特點(diǎn)通過連續(xù)不斷的壓縮空氣為潤滑介質(zhì)載體，空氣流能及時(shí)吸收摩擦熱，通過氣孔向外排出，所以，冷卻效果特別好，對(duì)高速、重載、工況下提高軸承的使用壽命是很有利的。壓縮空氣使軸承內(nèi)腔始終保持約0.3bar左右的正壓，能有效阻止臟物和水的侵入，使軸承具有良好的密封性能，從而大幅提高傳動(dòng)件的壽命。適用于惡劣工況：處于高速或低速、重載、高溫及受 水或其他有化學(xué)危害性流體侵蝕的傳動(dòng)件運(yùn)行的場(chǎng)合。 ② 介質(zhì)消耗量低。采用油氣潤滑后潤滑劑的消耗量只相當(dāng)于油霧潤滑的幾分之一、干油潤滑的幾十分之一。油氣潤滑通過定油量定周期向潤滑點(diǎn)供油，從而保證達(dá)到Z佳的潤滑效果。 軸承油量計(jì)算可根據(jù)公式：Q= c×D×B計(jì)算求得式中：c＝0.00003～0.00005（潤滑系數(shù)） D=軸承外徑（mm） B=軸承寬度 (mm) 軸承潤滑的給油周期確定：T= (ZN×Qmain)÷(Q×C)×3600 式中： ZN －主遞進(jìn)式分配器工作行程數(shù) Qmain －主遞進(jìn)式分配器工作行程的排油量 Q － 潤滑點(diǎn)需要的潤滑量 C －安全系數(shù) ③ 由于設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，工作性能可靠從而可大幅降低潤滑設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用。 ④ 對(duì)油品粘度的適應(yīng)性好。由于油氣潤滑中的油不需霧化，潤滑油的粘度不受限制，即使粘度較高的潤滑油也可通過氣流運(yùn)輸。粘度高的潤滑油對(duì)于加大油膜厚度和膜厚比都是有利的。 ⑤ 系統(tǒng)油量計(jì)量準(zhǔn)確，保證各供油點(diǎn)準(zhǔn)確按消耗供油，使?jié)櫥突?00％被消耗。 ⑥ 由于潤滑油沒有被霧化，在軸承空腔以及向大氣排放的僅是空氣，所以對(duì)環(huán)境污染小。 ⑦ 監(jiān)控手段完善，機(jī)電一體化程度高系統(tǒng)運(yùn)行可靠，維護(hù)量小。 油氣潤滑在軋機(jī)軸承上的應(yīng)用 根據(jù)帶鋼軋機(jī)的工作條件及油氣潤滑的特點(diǎn)，在帶鋼軋機(jī)上采用油氣潤滑是非常具有優(yōu)勢(shì)的。為了換輥方便， 采用帶有單向閥的快換接頭。由于四列滾子軸承價(jià)格昂貴，出現(xiàn)事故對(duì)生產(chǎn)影響較大，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了提高可靠性，避免由于油氣流不通造成軸承損壞，軋輥軸承油氣潤滑都采用逐點(diǎn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)軸承潤滑進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)油路不通或流速過低時(shí)會(huì)報(bào)警。 油氣潤滑分配器可采用內(nèi)置式分配器，以保證油氣可靠輸送。 對(duì)于圓柱輥?zhàn)虞S承加止推軸承結(jié)構(gòu)潤滑方式見圖2。 對(duì)于圓錐輥?zhàn)虞S承潤滑，其基本結(jié)構(gòu)如圖3。 油氣潤滑存在的缺點(diǎn)主要是：系統(tǒng)需要壓縮空氣，壓力4～6bar，設(shè)備初期投資大。但是通過使用，油氣潤滑與傳統(tǒng)干油潤滑相比，潤滑脂消耗可降低90％以上，軸承壽命提高3～6倍，同時(shí)減少了對(duì)環(huán)境的污染，降低工人的操作強(qiáng)度，具有非常大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 結(jié)論 油氣潤滑是一種高效的潤滑方法，在當(dāng)今機(jī)械設(shè)備向著高速、重載和精密靈敏方向發(fā)展的時(shí)代，他將以其獨(dú)特的優(yōu)越性發(fā)揮良好的作用。油氣潤滑技術(shù)的逐步推廣應(yīng)用，并且已經(jīng)在提高潤滑效率、降低潤滑油消耗、提高軸承使用壽命、減少環(huán)境污染方面取得了明顯的效果。氣液兩相流體潤滑技術(shù)必將成為潤滑技術(shù)發(fā)展的重要方向。