何人葵
（云錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

　　摘　要：曲軸是發(fā)動機的重要組成部分，形狀復(fù)雜、剛性較差，其技術(shù)狀態(tài)會對發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)產(chǎn)生較大的影響。因此，日常要注意做好曲軸的維護和保養(yǎng)工作，以盡可能的減少各種損傷，尤其是磨損的出現(xiàn)。本文，筆者即對發(fā)動機曲軸的磨損及修復(fù)策略進行簡要的分析。

　　關(guān)鍵詞：發(fā)動機；曲軸；磨損；修復(fù)

　　曲軸是發(fā)動機的組成部分之一，可以承接連桿的往復(fù)運動，變成循環(huán)運動。在發(fā)動機工作的過程中，曲軸的各軸頸表面較易出現(xiàn)磨損。一旦磨損修復(fù)不及時，極易影響到發(fā)動機的正常工作，從而導(dǎo)致安全隱患和經(jīng)濟損失等一系列的問題。因此，對發(fā)動機曲軸的磨損成因和特點的分析，以及對修復(fù)措施的研究至關(guān)重要。

　　1　發(fā)動機曲軸磨損的修復(fù)工藝分析
　　1.1曲軸磨損修復(fù)方法研究
　　在修復(fù)發(fā)動機曲軸磨損的時候，可以采取刷鍍或者噴涂的方式。但是，刷鍍修復(fù)一般只應(yīng)用于修復(fù)極小的范圍，噴涂修復(fù)則大多用來進行大面積修復(fù)。但是，這兩種修復(fù)方法均存在一定的弊端，無法滿足較大程度曲軸磨損的修復(fù)。因此，我們嘗試?yán)煤笚l電弧焊來進行修復(fù)。焊條電弧焊修復(fù)方式的修復(fù)層可以和工件基體進行冶金結(jié)合，強度較高，在實際修復(fù)的厚度方面也不會受到限制。而且，焊接工藝和方法都較為簡單。

　　1.2修復(fù)材料分析
　　鑄鐵焊接大多采用焊條電弧熱焊和冷焊。綜合考慮熱焊和冷焊的特點和工藝需要，決定選用球墨鑄鐵同質(zhì)焊條。
　　（1）球墨鑄鐵。球墨鑄鐵中含有較多的C，以及S和P等雜質(zhì)元素。在焊接的過程中，較易在接頭出現(xiàn)白口化傾向和淬硬傾向，導(dǎo)致白口組織和淬硬組織等的出現(xiàn)。而且，其中剛還存在Mg，Ca等各種球化劑，焊接條件下很難達到良好的匹配效果，焊接難度較大。

　　（2）焊接修復(fù)材料的選擇。①焊芯。選用鑄鐵同質(zhì)焊芯（φ3.2mm），其中含有強石墨化元素，化學(xué)成分組成如表1所示。②焊條藥皮。在選擇球墨鑄鐵同質(zhì)焊條藥皮到時候，要選用低氫型的藥皮，并利用低稀土鎂合金球化劑（w（Mg）7.0%，w（Si）40%）進行球化處理。焊條藥皮配方如表2所示。根據(jù)表2中的配方，制備出焊條，烘干備用。

　　2　發(fā)動機曲軸磨損的具體修復(fù)過程分析
　　修復(fù)之前要做好準(zhǔn)備工作，首先用汽油清洗曲軸，并徹底去除清需要修復(fù)區(qū)域內(nèi)的各種雜質(zhì)。其次，用石棉包裹不需要修復(fù)的部位，避免在修復(fù)過程中對其造成損傷。接著，利用氧乙炔火焰進行預(yù)熱，并烘干球墨鑄鐵焊條備用。

　　2.1底層焊接
　　利用球墨鑄鐵同質(zhì)焊芯氬弧焊進行底層焊接，采用直流反接的方式，焊接電流保持為180A。焊接過程種要考慮到曲軸的尺寸和剛度，以及焊接應(yīng)力的變化等，合理采用分段、斷續(xù)的方式進行焊接。每焊完15mm左右之后，要即刻用小鐵錘錘擊焊層以釋放應(yīng)力，接著再進行焊接。
　　2.2填充焊接和分散焊接
　　底層焊接完畢之后，接著利用φ3.2mm球墨鑄鐵焊條進行填充焊接，采用直流反接的方式，電流保持為110A。焊接過程中要按照直線運條法進行分散焊接。每焊完20mm左右之后，要即刻用小鐵錘錘擊焊層以釋放應(yīng)力，接著再進行焊接。并進行仔細的檢查，如果發(fā)現(xiàn)裂紋，要進行徹底鏟除并重新進行焊接。
　　2.3堆焊
　　為了避免在堆焊過程中曲軸出現(xiàn)翹曲變形，可以將曲軸豎起斌改進型固定，然后利用φ3.2mm球墨鑄鐵焊條對出現(xiàn)磨損的軸頸進行堆焊。每完成一道焊道，即及時的清除焊渣，并進行錘擊。然后停止焊接，等待溫度自然冷卻至200℃左右之后，再繼續(xù)進行第二環(huán)的堆焊，并保證環(huán)與環(huán)之間適當(dāng)重疊。堆焊之后做好清渣工作，并對焊縫用小鐵錘錘擊焊層以釋放應(yīng)力。然后，利用氧乙炔火焰進行焊后后熱，并用石棉覆蓋，使之逐漸冷卻至室溫，即完成對發(fā)動機曲軸磨損的修復(fù)。

　　3　修復(fù)結(jié)果測試
　　為了驗證上述修復(fù)方式的效果，我們結(jié)合實例進行分析。現(xiàn)在假設(shè)一輛重型卡車因為長期負重和運輸，發(fā)動機曲軸主軸頸處出現(xiàn)磨損，需要進行修復(fù)。且已知該車發(fā)動機曲軸連桿軸頸直徑為95mm，主軸頸直徑為180mm，材質(zhì)為球墨鑄鐵（w（Si）3.5%～4.0%，w（C）3.2%～3.4%，w（Mn）0.2%～0.4%）。按照上文分析得出的修復(fù)措施，采用球墨鑄鐵同質(zhì)焊條進行曲軸修復(fù)。經(jīng)取樣測試硬度，可以發(fā)現(xiàn)，因為冷卻較快，熔合區(qū)的硬度要高于焊縫區(qū)，而焊接修復(fù)區(qū)的平均硬度要高于母材。硬度均可以滿足發(fā)動機曲軸構(gòu)件在使用過程中的具體要求，修復(fù)效果良好。即提示，本文提出的修復(fù)措施是有效的。具體結(jié)果如表3所示。

　　4　結(jié)語
　　作為發(fā)動機的重要組成部分，曲軸的磨損一直是人們關(guān)注的問題。一旦磨損修復(fù)不及時，極易導(dǎo)致一系列問題的出現(xiàn)。通過本文的分析我們也了解到，曲軸磨損的出現(xiàn)時受到諸多因素的影響，且具有自身的特點。因此，結(jié)合曲軸的實際情況，我們嘗試?yán)们蚰T鐵同質(zhì)焊條，采用科學(xué)的焊接方式來修復(fù)曲軸損傷。并通過實例驗證，證實了修復(fù)措施的有效性。但是，為了提高發(fā)動機曲軸磨損的修復(fù)水平，還需要廣大技術(shù)人員繼續(xù)在實際過程中積極的探索和總結(jié)，以實現(xiàn)修復(fù)水平的不斷提高。

　　參考文獻
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來源：《科技資訊》