風(fēng)電場(chǎng)在風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行以來(lái)，部分機(jī)組開始報(bào)軸承溫度過(guò)高之類的故障，而該類故障現(xiàn)場(chǎng)華銳人員由于技術(shù)力量有限，未能立即采取行之有效的消缺措施，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，嚴(yán)重影響了風(fēng)機(jī)的發(fā)電量和風(fēng)機(jī)的可利用率。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)機(jī)報(bào)軸承溫度高于極限值的故障主要有兩種：（4093）葉輪主軸溫度高于極限值；（4095）齒輪箱軸承2溫度高。現(xiàn)對(duì)這兩種故障分析如下：

　　一、（4093）葉輪主軸溫度高于極限值

　　部分機(jī)組開始報(bào)（4093）“葉輪主軸溫度高于極限值”，其中報(bào)該故障較為頻繁的風(fēng)機(jī)是JDB20#。據(jù)統(tǒng)計(jì)從5月4日至5月16日，大壩風(fēng)電場(chǎng)報(bào)該故障的風(fēng)機(jī)累計(jì)停機(jī)時(shí)間達(dá)131小時(shí)，嚴(yán)重影響了風(fēng)機(jī)的發(fā)電量和風(fēng)機(jī)的可利用率。

　　葉輪的主軸承溫度是通過(guò)主軸溫度傳感器來(lái)檢測(cè)的，它的溫度設(shè)定極限值為80℃，即當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)的溫度超過(guò)80℃以后，風(fēng)機(jī)就會(huì)報(bào)該故障停機(jī)。目前華銳技術(shù)方的處理方法為：（1）檢查主軸承溫度檢測(cè)傳感器是否存在異常。（2）加大葉輪主軸潤(rùn)滑泵的潤(rùn)滑時(shí)間。（3）等待主軸溫度自行降低以后再啟風(fēng)機(jī)。

　　風(fēng)機(jī)報(bào)“主軸承溫度高于極限值”故障，究其原因主要有以下幾個(gè)方面：（1）潤(rùn)滑脂的注入量不合適。主軸潤(rùn)滑油脂注入的過(guò)多或是過(guò)少，都會(huì)報(bào)該故障。主軸注入油脂量應(yīng)該嚴(yán)格按照工作工藝執(zhí)行。（2）潤(rùn)滑管道不暢。潤(rùn)滑管路堵塞，分配器不暢，主軸軸承長(zhǎng)時(shí)間得不到良好的潤(rùn)滑，軸承溫度也會(huì)升高。（3）油脂的選用不合適。油脂的選用不合適，油脂不易形成潤(rùn)滑油膜，無(wú)法減少軸承內(nèi)部的摩擦和磨損，油脂在加注的過(guò)程中如果被污染也會(huì)導(dǎo)致油脂變質(zhì)或是劣變。（4）安裝存在一定的缺陷。風(fēng)機(jī)在安裝過(guò)程中，沒(méi)有嚴(yán)格按照安裝工藝，軸承各個(gè)部件之間的縫隙調(diào)整不符合要求，也會(huì)導(dǎo)致軸承溫度升高。

　　鑒于以上故障分析，當(dāng)風(fēng)機(jī)軸承溫度高時(shí)，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面去著手解決：（1）更換主軸承潤(rùn)滑油脂。統(tǒng)一將目前風(fēng)機(jī)葉輪主軸上使用的殼牌潤(rùn)滑油脂更換為克魯伯潤(rùn)滑油脂。（2）重新校驗(yàn)設(shè)定潤(rùn)滑時(shí)間。主軸潤(rùn)滑泵的設(shè)定時(shí)間是根據(jù)工藝要求設(shè)定的為每過(guò)12小時(shí)，潤(rùn)滑泵工作兩分鐘，風(fēng)機(jī)在報(bào)故障后，部分華銳人員重新調(diào)整設(shè)定值，如果調(diào)完設(shè)定值以后故障消除的話可將該值作為主軸潤(rùn)滑泵的設(shè)定值。（3）現(xiàn)場(chǎng)組織華銳機(jī)械安裝人員對(duì)報(bào)過(guò)該故障的風(fēng)機(jī)重新檢安裝過(guò)程中是否存在問(wèn)題，如有問(wèn)題，需重新調(diào)整。

　　二、（4095）齒輪箱軸承2溫度高

　　部分機(jī)組開始報(bào)（4095）“齒輪箱軸承2溫度高”，其中報(bào)該故障較為頻繁的風(fēng)機(jī)是JDB31#、JDB32#。據(jù)統(tǒng)計(jì)從5月4日至5月16日，大壩風(fēng)電場(chǎng)報(bào)該故障的風(fēng)機(jī)累計(jì)停機(jī)時(shí)間達(dá)91小時(shí)，嚴(yán)重影響了風(fēng)機(jī)的發(fā)電量和風(fēng)機(jī)的可利用率。

　　SL3000所使用的增速齒輪箱由三級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)組成，包括兩級(jí)行星齒輪傳動(dòng)和一級(jí)平行軸齒輪傳動(dòng)，而一級(jí)行星齒輪作為低速軸是由齒輪箱軸一溫度傳感器來(lái)檢測(cè)的，而二級(jí)行星齒輪和三級(jí)平行齒輪作為高速軸則分別由齒輪箱軸二溫度傳感器和軸三溫度傳感器來(lái)檢測(cè)的。出現(xiàn)齒輪箱軸承溫度過(guò)高的主要原因有以下幾個(gè)方面：（1）油溫過(guò)高。齒輪箱油的冷卻主要是通過(guò)齒輪箱機(jī)械油泵和電動(dòng)油泵帶動(dòng)齒輪箱油循環(huán)進(jìn)行冷卻的，當(dāng)循環(huán)不暢的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致齒輪箱油溫升高，而溫度較高的齒輪箱油不能及時(shí)卸去軸承的溫度，進(jìn)而導(dǎo)致軸承溫度升高。（2）齒輪箱的徑向游隙過(guò)小。齒輪箱的運(yùn)轉(zhuǎn)必須保證一定的徑向游隙，如果游隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致滾子和滾道憋勁的現(xiàn)象，長(zhǎng)期憋勁會(huì)導(dǎo)致齒合的表面發(fā)生磨損，進(jìn)而產(chǎn)生大量的鐵屑，導(dǎo)致油冷循環(huán)不暢。（3）潤(rùn)滑油變質(zhì)。齒輪箱潤(rùn)滑油變質(zhì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油黏度發(fā)生變化，油的顏色、氣味都會(huì)發(fā)生不同程度的改變。起不到潤(rùn)滑冷卻的作用，從而導(dǎo)致軸承溫度升高。

　　齒輪箱軸2的溫度故障設(shè)定值為80℃，當(dāng)報(bào)該故障后，現(xiàn)場(chǎng)華銳技術(shù)方的處理方法為：（1）檢查油冷循環(huán)是否通暢。檢查齒輪箱油冷風(fēng)扇、電動(dòng)油泵是否正常工作，濾芯內(nèi)是否積有雜質(zhì)從而導(dǎo)致油冷系統(tǒng)循環(huán)不暢。（2）檢查齒輪箱油位。齒輪箱油位過(guò)低導(dǎo)致軸承進(jìn)油量較小。加注齒輪箱油。（3）待軸溫溫度降低至故障值以下后，再起機(jī)恢復(fù)運(yùn)行。

　　鑒于以上分析，針對(duì)該故障我們應(yīng)該從以下幾個(gè)方面去解決：（1）保證齒輪箱油冷循環(huán)通暢。在巡視、消缺的過(guò)程中要及時(shí)檢查齒輪箱油冷風(fēng)扇、電動(dòng)油泵正常工作，濾芯是否積有大量雜質(zhì)。目前為止，導(dǎo)致油冷循環(huán)不暢的主要是電動(dòng)泵以及電動(dòng)泵內(nèi)的花鍵損壞較頻繁（電動(dòng)泵已更換5臺(tái)，花鍵更換3個(gè)）。齒輪箱濾芯泵積有大量雜質(zhì)。（2）組織廠家人員對(duì)齒輪箱內(nèi)的齒間間隙以及池表面進(jìn)行檢查，通過(guò)視孔蓋觀察齒輪嚙合情況、齒表面情況（齒面疲勞、膠合等）、目測(cè)潤(rùn)滑油的油色及雜質(zhì)情況，查看齒輪有無(wú)腐蝕、點(diǎn)蝕、斷齒、微型點(diǎn)蝕等問(wèn)題。（3）定期對(duì)齒輪箱油樣進(jìn)行檢查。風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行后，每隔6個(gè)月對(duì)齒輪箱潤(rùn)滑油進(jìn)行一次采樣化驗(yàn)。根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果確定是否已變質(zhì)，是否需要更換齒輪箱油。