軸承材料熱處理及理化檢驗“十五”發展綱要
2012-03-26作者：雷建中
（洛陽軸研科技股份有限公司）
（一）我國軸承鋼材料質量的現狀 （洛陽軸研科技股份有限公司）
軸承鋼材料的質量高低對軸承產品的加工質量、使用壽命和可靠性的優劣起著至關重要的作用。目前，隨著我國軸承工業的迅猛發展，軸承產品無論與國內主機生產廠家配套的數量或對外出口的數量，每年都以較大的速度遞增，使軸承鋼的需求量同樣以較大的比例遞增。據不完全統計，2001年我國軸承鋼的需求量達到100萬噸左右（包括高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼及特種軸承鋼），其中：高碳鉻軸承鋼每年用量約93萬噸，滲碳軸承鋼用量約5萬噸，不銹軸承鋼、碳鋼及特種軸承鋼約2萬噸。另外，在每年的高碳鉻軸承鋼的用量中，大型軸承用鋼（鋼材棒料直徑大于100毫米）約占20%，即18~20萬噸；中小型軸承用鋼（熱軋不退火鋼材直徑20~90毫米）約占65%，即60萬噸左右；滾動體及微型用料（包括熱軋退火、冷拔軸承鋼材小于20毫米）約占25%，即23萬噸左右。
二十多年來，經過我國冶金行業和軸承行業共同的努力，使我國軸承鋼材料的質量有了明顯的提高。尤其近幾年來，隨著《高碳鉻軸承鋼》國家標準（GB/T 18254-2000）的制訂和實施，加上許多特殊鋼企業引進國外的先進工藝及設備，使我國軸承鋼的冶煉水平、冶金質量上了一個臺階，在一些技術和質量指標方面已達到或接近國外的先進水平。例如，大多數國家重點特殊鋼企業生產的軸承鋼的氧含量都能滿足新國家標準的要求，生產軸承鋼質量好的特殊鋼企業生產的模鑄軸承鋼的氧含量已控制在9-13ppm范圍內，連鑄軸承鋼中的氧含量已控制在7-10ppm范圍內。由此可見，我國重點特殊鋼生產企業生產的軸承鋼中的氧含量已接近國外軸承鋼先進國家的水平。
另外，近幾年來，上海五鋼公司將自己生產的模鑄軸承鋼送到SKF公司檢驗并得到了該公司的認證。江陰興澄特種鋼鐵有限公司也得到了SKF、FAG等公司的認證或允許他們在我國開辦的軸承生產企業使用該公司生產的軸承鋼加工軸承零件。
但是，在看到這些年來取得成績的同時，我們應該對我國軸承鋼質量的現狀保持非常清醒的認識。從我國軸承鋼生產的整體質量水平和各個企業生產軸承鋼的質量穩定性而言，尚與國外先進國家的質量水平存在較大的差距。
（二）提高軸承鋼材料質量必須結合軸承的特點而進行
1.對軸承、軸承用鋼的基本要求
滾動軸承零件要在拉伸、壓縮、彎曲、剪切、交變等復雜應力狀態和高應力值之下，高速而長時間地工作。因此，對滾動軸承具有如下要求：
①高的抗塑性變形能力；
②高的抗摩擦、磨損性能；
③好的旋轉精度及好的尺寸精度；
④好的尺寸穩定性；
⑤長的使用壽命和高的可靠性。
為了滿足以上對滾動軸承所要求的性能的要求，對軸承鋼材料提出了以下一些基本的性能要求：
①高的接觸疲勞強度；
②熱處理后應具有高的硬度或能滿足軸承使用性能要求的硬度；
③高的耐磨性、低的摩擦系數；
④高的彈性極限；
⑤良好的沖擊韌性和斷裂韌性；
⑥良好的尺寸穩定性；
⑦良好的防銹性能；
⑧良好的冷、熱加工性能。
根據以上對軸承用鋼的基本要求，可以對軸承用鋼的冶金質量提出以下的基本要求；
①嚴格的化學成分要求；
②較高的尺寸精度要求，對于使用在高速鐓鍛機上鍛造的熱軋退火棒料，應該對其尺寸精度有更高的要求；
③特別嚴格的純潔度要求；
④嚴格的低倍組織和顯微（高倍）組織要求；
⑤特別嚴格的表面缺陷和內部缺陷要求：表面缺陷包括表面裂紋、表面夾渣、毛刺、折迭、結疤、氧化皮等；內部缺陷包括縮孔、氣泡、白點、過燒、嚴重的疏松和偏析、顯微孔隙等；
⑥嚴格的碳化物不均勻性要求；
⑦嚴格的表面脫碳層深度要求；
⑧其他要求：例如軸承鋼的冶煉方法、氧含量、退火硬度、斷口、殘余元素、火花檢驗、交貨狀態等。
2、我國軸承鋼材料研究及冶金質量等方面所存在的問題。
①冶金行業和軸承行業之間缺乏緊密合作
不斷提高軸承的加工質量、使用性能及壽命和可靠性，是世界各國軸承行業持之以恒的追求。軸承產品全方位的提高，要求 軸承鋼材料質量也要不斷提高，因此說軸承行業與冶金行業的奮斗目標是一致的。只有軸承行業的不斷發展，軸承鋼的需求量才能不斷擴大，冶金行業才能得到不斷發展；只有冶金行業技術水平的不斷進步，軸承鋼材料質量得以不斷地提高，才能從根本上保證軸承產品質量的不斷提高和軸承行業的健康發展。由此可見，兩行業之間的關系應該是建立在同舟共濟、共同發展基礎之上的。
長期以來，兩行業一直保持著良好的合作關系，共同為我國軸承鋼材料冶金質量的提高做出巨大的貢獻。以往的合作主要是軸承鋼標準的制訂、新材料的開發、關鍵軍工軸承用材料冶金質量的提高及部分鋼廠軸承鋼材料質量的全面檢驗，但在如何不斷提高民用軸承用材料的冶金質量以提高軸承的使用壽命和可靠性，針對不同工況條件下使用的軸承特性進行新材料的研究開發，以提高其使用壽命和可靠性（近幾年，上先進國家在這方面開展了許多的工作），共同研究《高碳鉻軸承鋼》國家標準中遺留的、新出現的問題，為進一步完善標準等方面缺乏全面有效的合作。在美國、瑞典及日本等發達國家，在研究提高軸承鋼冶金質量方面的工作都是由兩行業共同完成，因為軸承鋼材料冶金質量的是否提高，并不是僅僅靠一個或幾個簡單的冶金質量指標就能完全說明問題，真正的、的衡量標準是能否提高軸承的使用壽命和可靠性。另外，這樣的合作彌補了雙方的不足，使冶金技術人員知道軸承的特性，根據其特性有針對性地改進冶煉工藝和質量控制指標。
以前，我國軸承鋼生產廠家和軸承制造廠家之間的關系僅僅是簡單的供需關系，與洛陽軸承研究所的合作也僅僅是建立在國家科研項目合作的基礎上，原計劃經濟時期形成的只在本行業中合作等傳統觀念仍沒有太大的改變。有時，一個或幾個鋼廠在完成國家關于改進軸承鋼冶煉方法或提高其質量項目時，Z終的科研成果僅僅是一個或幾個有關質量指標的改進報告，很少進行軸承壽命的試驗驗證，造成科研與應用的嚴重脫節。例如，近幾十年來，我國的軸承鋼冶煉技術和設備改造一直圍繞著如何降低氧含量、提高鋼材的純潔度進行了卓有成效的工作，使我國軸承鋼中氧含量從八十年代的20ppm以上降低到15ppm以下，甚至質量好的企業在氧含量控制指標方面已接近或達到國外的先進水平。但為什么我國生產的軸承鋼加工成軸承后，其使用壽命和可靠性與國外的產品存在較大的差距，為什么我國生產的軸承鋼的質量在上沒有取得令人滿意的地位，難道這不令我們深刻地反思嗎？
②觀念陳舊，危機意識不強，難以適應市場經濟發展要求
隨著我國加入世界貿易組織，對我國的軸承鋼生產企業而言同軸承行業一樣面臨著更大的挑戰，甚至挑戰性更大。鋼鐵生產屬于規模經濟，需要有科學的管理體系、先進的工藝裝備、豐富的技術經驗、嚴格的質量控制、優質的實物質量、完善的售后服務來保證。從我國鋼鐵工業的整體水平而言，在全方位上與國外先進國家存在一定的差距，加上計劃經濟遺留下來的頑癥仍未完全消除，嚴重制約著我國鋼鐵工業的快速發展。
由于軸承的特點，對軸承鋼的質量要求是在所有鋼種中要求Z嚴的一種，有人將軸承鋼的冶煉技術和質量水平比喻為代表一個國家的冶金技術水平。由于軸承工業屬于勞動密集型產業，在發達國家中是屬于限制發展的，即所謂的“夕陽產業”，我國在近幾年內將成為世界主要的軸承生產基地，同樣是軸承鋼主要的需求國已是不爭的事實。國外先進的軸承鋼生產企業將會瞄準這一龐大的市場，充分利用他們的技術、質量以及價格和性能比優勢搶占市場。從軸承鋼的冶煉技術、實行質量水平來比，我國軸承鋼生產企業的水平尚有很大的差距；從價格與性能比而言，我國仍處于劣勢；單就價格而言，我國目前存在一定的優勢，但與日本、韓國、巴西等國的軸承鋼價格相差不大。
在我國加入世界貿易組織之后，提高軸承產品的質量水平，積極參與市場競爭，盡快使我國由軸承生產大國轉變為軸承生產強國是中國軸承工業的發展目標。由于軸承生產基地建立在我國，國外知名軸承公司通過獨資、合資、合作等方式將全面進軍我國的軸承工業領域，搶占我國軸承市場。在這種嚴峻的市場競爭形勢下，必然促進我國軸承工業進行重大的結構調整，采用“強強合作”、“強弱兼并”等形式組成具有競爭勢力的軸承集團，以抵御外資企業的沖擊。外資企業的進入，除給我們帶來市場沖擊外，將對我們的傳統管理、質量、經營等理念帶來更大的沖擊，尤其是經營理念。長期以來，我國眾多經營者認為價格是經營的法寶，低價位戰略是迅速占領市場Z行之有效的方法，往往忽略價格與性能比、價格與產出比這一Z為重要的因素。
對我國傳統經營理念的沖擊，必然給我國軸承工業帶來重視產品質量，重視價格與性能比、價格與效能比的經營新理念，使我國的軸承工業能盡快擺脫重復生產、低價劣質的惡性循環的“怪圈”，重新塑造中國軸承產品的新形象。要想提高我國軸承產品的壽命和可靠性，除了軸承生產廠家加強質量意識，提高質量管理水平，加大技術改造和技術進步方面的投入，提高產品設計和創新能力外，對軸承鋼材料的要求也越來越高。這并不是像極個別軸承鋼生產企業的少數人認為軸承行業對材料質量的要求是過分苛刻，這是軸承工業適應形勢發展要求的必然趨勢，是每一個生產軸承鋼的企業必須面對、接受的事實。
另外，由于國外知名軸承生產企業進入，以及我國軸承工業產業結構的調整，在我國制造的軸承產品中，像汽車軸承、鐵路軸承、機床主軸軸承、冶金機械、家用電器用軸承等高技術、高附加值的軸承所占比例將大幅度增加。由于這些軸承高精度、低噪音、長壽命和高可靠性的要求，必將對其所使用的軸承鋼的冶金質量提出更高的要求。
綜上所述，希望我國各個主要軸承鋼生產企業應根據軸承行業發展的新形勢、新要求，轉變過去的滿足現狀、只要生產出來就不愁賣不出去的觀念，充分認識到如果我國生產的軸承鋼仍停留在目前的冶金質量水平，就將在不久的將來被國外產品占領我國軸承鋼市場的預言成為現實。目前我國每年軸承鋼進口量的不斷增加就是一個很有力的佐證。
③全國各大特殊鋼生產廠家生產的軸承鋼材料冶金質量水平不均的問題
目前，我國年生產軸承鋼材料超過1萬噸的主要生產廠家有：江陰興澄特種鋼鐵有限公司、大鋼集團、遼寧撫順鋼鐵有限公司、大冶鋼廠、上鋼五廠、鄭州永通鋼廠、齊齊哈爾北滿鋼廠、西寧鋼廠、大連特殊鋼廠、無錫鋼廠、重慶鋼廠、山東萊蕪鋼廠、貴陽鋼廠、本溪鋼廠等。由于這些主要軸承鋼生產廠家在冶煉裝備、冶煉方法、冶煉水平、檢測手段、技術水平、質量意識、管理水平及經濟效益等方面的差異，導致生產出來的軸承鋼冶金質量水平參差不齊。因一些中小型軸承生產企業和制造軸承鋼管坯、鍛造、車加工套圈企業（尤其是民營或個體企業）缺乏對軸承鋼材料復檢、材料標準的規定的認識，以及缺乏必要的檢測儀器和有關的檢測人員，只考慮到材料價格的因素和盲從材料生產廠家的質量保證書及宣傳，使大量不合格的軸承鋼材料進入這些企業得以流通，甚至流入中大型軸承生產企業及對軸承產品質量要求非常嚴格的關鍵產品中，嚴重影響軸承的使用壽命和可靠性。
④各大鋼廠冶金質量存在著不穩定性
我國生產的軸承鋼冶金質量的穩定性較差。國外主要靠控制軸承鋼生產過程中的工藝參數和工藝過程有目的地控制軸承鋼的冶金質量，據了解我國有些生產企業是靠后序檢驗來判定所生產的材料質量是否合格，而且不同批次或爐號的產品在質量方面的差異較大。這固然與我國絕大多數軸承鋼是用廢鋼冶煉等原因有關，但應該盡快采取有效措施加以解決，以保證我國生產軸承鋼的冶金質量穩定性得到提高。
⑤沒有正確處理好效益與質量的關系，內部質量管理有待進一步加強
實事求是地說，我國生產的軸承鋼產品冶金質量在近幾年來是有了一些可喜的進步（例如像鋼中氧含量指標的降低，表面質量有了一定的改善等），但是在過去很少出現的非金屬夾渣、縮孔、非金屬夾雜物大量出現等問題經常出現，這些質量問題的大量出現與鋼廠盲目追求成材率，該切掉的冒口沒有切掉所致，更為嚴重的是在有些采用連鑄方法生產的鋼承鋼產品上也發現這些現象。另外，軸承生產廠家與鋼廠之間關于化學成分不合格、非氏夾雜物嚴重超標（尤其是點狀夾雜）、碳化物帶狀嚴重、碳化物堆積、退火組織不合格、脫碳層超標、表面裂紋、疏松、折迭等冶金質量問題的爭議呈明顯的上升趨勢，這充分說明我國軸承鋼的冶金質量水平總體呈現下降趨勢。有些鋼廠的少數人認為出現這種下降趨勢是由于軸承鋼目前的價格偏低、鋼廠的生產設備陳舊、無力更新改造等原因所致這，這可以算作一個站不住腳的理由，但這絕不是造成質量下降的借口。目前，軸承行業也正處于用戶對軸承產品質量要求越來越高，而產品價格一降再降的特殊時期，難道軸承行業也要找價格低、設備陳舊的理由而放棄對自身產品質量的嚴要求嗎？目前軸承鋼總體質量下降的趨勢應引起各個生產軸承鋼企業領導的高度重視。造成質量下降的原因主要是由于盲目地追求成材率，簡化和縮短正常的工藝流程，放松生產過程中的質量控制和出廠前質量檢驗與把關等環節的管理等原因所致。如果一個國家重點特殊鋼生產企業連一個化學成分都測量不準，可見我國軸承鋼的生產控制、質量控制和監督、把關等環節的管理已差到什么地步。
⑥對標準規定的理解和把握不一
由于近一兩年來我國軸承鋼的冶金質量水平有所下降，供需雙方的質量疑義增多，對標準中的一些指標及規定的理解和把握的差異日益顯現出來，例如如何進行復驗取樣、非金屬夾雜物如何進行復驗、大顆粒點狀夾雜物如何評級等。因為我國各個軸承鋼生產企業之間的質量水平存在著明顯的差異，如果按《高碳鉻軸承鋼》國家標準（GB/T18254-2000）中關于采用模鑄方法生產的軸承鋼材料，其非金屬夾雜物的檢驗應在鋼錠上進行檢驗，用戶無須在鋼材上進行復驗。對于工藝裝備、技術水平較好、質量管理嚴格的國家重點特殊鋼生產企業，這條規定的可操作性是無可置疑的。但對于生產質量較差、技術水平較低、質量管理不嚴的企業，這條規定正好為其開了綠燈。另外，在新國家標準中所采用非金屬夾雜物檢驗方法和判斷原則是等效地采用上通用的標準，其檢驗方法和判定原則是合格有效的，具有一定的先進性。但由于我國與國外發達國家相比，無論在軸承鋼生產的工藝裝備、技術水平、生產與質量管理、質量控制與監督等方面存在較大的差距，國外的產品質量是靠生產過程中的嚴格控制來保證的，隨后的質量檢驗只是起到監督把關的作用，而我國的軸承鋼生產企業的產品質量控制主要是通過隨后的檢驗。另外，從近幾年的國外軸承鋼材料的實物質量分析中發現：國外生產的軸承鋼中非金屬夾雜物無論在顆粒大小及分布的均勻性方面，都在很大程度上優于我國生產的軸承鋼產品。在國外生產的軸承鋼中各類非金屬夾雜物絕大多數都是呈細小、彌散、均勻的狀態分布，尤其對于嚴重影響軸承使用壽命和可靠性的氧化物、點狀不變形夾雜物更是如此。而在我國生產的軸承鋼中非金屬夾雜物的顆粒大小、分布狀態很不均勻，有的視場一顆非金屬夾雜物都沒有，有的視場則大量出現，點狀不變形夾雜不僅出現的概率頻繁，而且顆粒尺寸較大，這從一個側面說明為什么我們國家用同一爐號的材料，用國產的加工設備生產出來的軸承產品在使用壽命方面存在著較大的差異，軸承壽命高低之比相差幾十倍，甚至上百倍。
所以，能否完全相信鋼廠在模鑄軸承鋼錠上檢驗的非金屬夾雜物的結果一直是軸承行業關心的問題。看來只有通過冶金行業加強行業管理，發揮對所屬企業的生產質量進行有效的、全面的監督職能作用，對不能保證軸承鋼產品質量的企業應采取必要的措施限制其生產。另一方面，軸承鋼生產企業應提高軸承鋼生產過程的控制能力與水平，花大力氣從根本上解決非金屬夾雜物顆粒及分布狀態不均勻的老大難問題，本著對用戶負責的態度加強內部的質量管理和監督力度，有合格的產品堅決不允許出廠。這樣，才能從根本上體現新標準的先進性、實用性，才能真正發揮新標準控制質量的作用。
在目前情況下，如何理解新標準中的有關規定，解決在執行該標準中供需雙方存在的疑義，本文將在后面部分做出論述。
⑦對非金屬夾雜物、碳化物的顆粒大小及分布狀態缺乏深入的研究
前面已經提到，近幾十年來我國在冶金方面取得的較大進步主要是采用了真空脫氣冶煉方法，使氧含量有了大幅度的降低，甚至有些重點特殊鋼生產企業生產的軸承鋼中氧含量已接近或達到國外的先進水平。但在非金屬夾雜物、碳化物顆粒尺寸大小、分布狀態等方面并沒有開展較為深入的研究。這也難怪在軸承行業中有的檢驗人員反映目前在這方面非但沒有進步，反而有些倒退，新的國家標準中控制這些指標方面還不如YB9-68嚴格。這些反映可能言過其實，但從一個側面說明我國生產的軸承鋼要真正提高產品質量，必須正視這些存在的問題，花大力氣、盡快地解決這些問題。
目前，衡量軸承產品質量的優劣，除軸承的加工質量和使用壽命外，可靠性的高低是Z主要的衡量標準。隨著我國市場經濟的發展和不斷完善，人們對產品質量的要求越來越高，各種產品的使用者對產品的挑剔程度越來越苛刻，非常重視選購產品的先進性和可靠性，這就使需要軸承為之配套的產品生產廠家對軸承的使用性能及可靠性的要求越來越嚴格，因為對許多機械產品而言，軸承的使用性能和可靠性直接決定著其產品的使用性能和可靠性。所以，在“十五”期間提高軸承的使用性能和可靠性是軸承行業主要奮斗目標。
影響軸承產品使用性能和可靠性的因素很多，但軸承鋼質量的優劣則對其有著直接影響。換句話說，如果軸承鋼材料自身的質量存在不足，想大幅度提高軸承產品的使用壽命和可靠性將成為一句空話。
軸承鋼中氧含量的多少對鋼中非金屬夾雜物的數量起著決定性的作用，其含量的降低對提高軸承產品的使用壽命起著很大的作用，但對提高軸承產品可靠性方面只有一定的影響，并不是主要影響因素。對于我國長期使用制造軍用軸承產品的軸承鋼是采用電渣重熔的冶煉方法生產的（檢驗標準為軍甲—61），其中的含氧量高于采用真空脫氣方法和冶煉的軸承鋼，但其使用壽命、尤其是可靠性方面大大優于一般真空脫氣軸承鋼，原因是電渣重熔鋼的結晶組織、非金屬夾雜物和碳化物的顆粒大小及分布狀態優于真空脫氣鋼。由此說明，鋼材的結晶組織、非金屬夾雜物和碳化物的顆粒大小及分布狀態是目前影響我國軸承產品使用壽命和可靠性的主要因素。只有在這方面有所突破，我國軸承鋼的質量和軸承產品的質量才能真正邁上一個新的臺階，希望軸承鋼生產企業在這方面給予高度的重視。
⑧表面質量有待進一步提高
我國軸承鋼材料的表面質量問題一直是軸承行業反映比較突出的，因為其直接影響到軸承材料的利用率，是一個比較直觀、容易發現、無法扯皮和推脫責任的問題，但長期以來該問題一直明顯地存在著。自從1998年開始制訂《高碳鉻軸承鋼》新的國家標準，軸承行業將這一問題作為一個主要方面再次強烈提出，要求軸承鋼生產企業全力進行解決。隨著軸承鋼生產量供過于求，市場的競爭日趨激烈，大部分特殊鋼廠開始重視表面質量問題，積極采取了控制鋼錠的表面質量，加大對鋼錠表面缺陷的修磨，改進軋鋼工藝，以及增加在線對鋼材的探傷檢驗等措施，使鋼材表面的裂紋出現率由過去的5%以上下降到1.2%。另外，近幾年來部分特殊鋼生產企業投入資金引進國外的連鑄連軋生產線，這也是我國材料表面質量得到較大改進的一個主要原因。
但從總體而言，我國生產的軸承鋼表面質量與國外相比仍存在著明顯的差距。根據調查軸承生產廠家從國外進口的鋼材表央質量的情況來看，無論是棒材，還是線材的表面質量非常好，表面缺陷出現率幾乎為零。而由于我國生產軸承鋼的企業眾多，各廠的工藝裝備、技術水平、人員素質、質量管理等方面存在較大的差異，有的鋼廠根本就沒有渦流、超聲探傷設備，有的鋼廠有這些設備卻沒有充分地利用，甚至當成擺設，所以各廠生產的材料表面質量存在較大的差異。據行業做的一些統計數據表明，江陰興澄特種鋼鐵有限公司生產的軸承鋼表面質量較好，平均表面裂紋出現率都在1%以下。
目前，Z令軸承行業頭疼的表面質量問題是線材。由于國家重點軸承鋼生產企業主要生產用量大的棒材、鍛材及熱軋盤圓，由于生產設備、能力及價格的限制，生產的冷拔鋼絲量（盤圓和直條）只占軸承行業需求總量的30%左右，其它都是由民營或個體企業生產，其中個體企業占大多數。由于這些企業生產規模較小，缺乏必要的質量意識及管理較差，導致生產的鋼絲表面質量問題比較嚴重，直接影響滾動體生產企業的生產、質量和經濟效益。
⑨缺乏主動開發軸承新材料的意識
隨著科學技術的迅猛發展，為了滿足對軸承為之配套的主機有高質量、長壽命、節能及環保等要求，軸承設計向單元化、小型化、輕型化、高強度化的方向發展，使軸承在承受更大的負荷或更高溫度的條件下工作。為了滿足新條件下長壽命和高可靠性的要求，一般軸承鋼已不能完全適用，近幾年來國外（尤其是日本）的一些大的軸承公司與鋼廠合作，通過對普通軸承鋼的化學成分進行部分調整，開發適用于不同工況條件下使用的新鋼種，例如KUJ2、GT、NSJ2等。
由于我國長期形成部門的界限以及只有國家出經費才根據項目開展新材料的開發和應用研究等傳統觀念的影響，軸承與冶金行業之間近幾年關于新材料方面的合作越來越少。造成這種現象的主要原因有：
A：軸承與冶金兩行業之間缺乏溝通
雖說在中國軸承工業協會和中國特殊鋼企業協會中都設有專門從事軸承鋼材料研究與應用的下屬機構，即材料專業委員會和軸承鋼專業組，各自負責本行業的有關軸承鋼材料方面的組織和學術工作，但由于種種原因，相互之間缺乏密切的聯系和溝通。中國軸承工業協會技術委員會材料專業委員會每年都要組織召開有關軸承鋼材料質量方面的工作會議，向主要軸承生產企業負責材料方面工作的技術人員通報軸承鋼冶煉技術的發展動向，國外軸承新材料的研究與應用方面的動向，討論在對軸承鋼材料質量檢驗過程中遇到的問題等。雖然兩分會都做了大量的工作，但沒有對軸承鋼材料質量現存的問題及對策、新材料研究與應用等內容進行通報和交流，導致各個特殊鋼生產廠家對軸承行業發展的現狀及趨勢、軸承行業對材料質量的意見及建議、軸承行業急需開發和應用的新材料等方面了解甚少，不利于軸承鋼材料質量的提高和新材料的開發。希望兩個協會的領導認真考慮一下如何能夠在今后更加緊密地合作，打破行業之間的界限，定期共同舉辦有關軸承鋼材料方面的會議，為兩個行業有關的技術人員提供相互交流學習的機會，增加互相之間的了解與溝通。
B：冶金企業缺乏新材料開發的積極性
在國外軸承生產企業和軸承鋼材料生產企業的關系非常密切，有關新材料的開發都是由雙方共同進行的，其開發經費由鋼廠提供，因為新材料開發成功及推廣應用后，鋼廠將獲得較好的經濟效益，軸承生產廠家參與新材料研究的全過程，并對新材料的性能、軸承的加工工藝（包括冷、熱加工）研究、軸承的壽命考核等方面提供便利，及時就出現的有關問題與鋼廠進行溝通，并提出改進措施及建議。
我國長期以來新材料的開發都是根據國家下達的重點攻關項目（例如“準高速、高速鐵路客車軸承的研究”，“提高航空發動機主軸軸承壽命和可靠性的研究”等）的要求進行研究與應用的，很少有軸承和材料生產廠家共同進行新材料的研究、開發及應用方面的工作，材料生產廠家對沒有科研經費的新材料開發缺乏一定的積極性。造成這種現象的主要原因是因為我國鋼廠眾多，由于經濟效益等方面的問題，生產軸承鋼材料的企業越來越多，不僅現有的特殊鋼廠生產軸承鋼的能力已大大地超出軸承行業的需求量，市場已嚴重地供大于求，而且一些普鋼生產企業也正在采取措施和進行技術改造，準備生產軸承鋼，有的已開始少量生產，從而導致長期以來為軸承鋼發展做出較大貢獻的國家重點軸承鋼生產企業的市場份額受到一定的沖擊。另外，由于材料工藝和技術保密性較差，通過簡單的測試就能將其化學成分、冶煉方法等搞清楚，其它的質量控制指標與普通軸承鋼一樣，使在新材料研究開發方面投入了大量人力、財力和物力的廠家不一定能獲得很大的經濟效益，反而沒花一分錢研究的企業可以生產同等質量的新材料。研究軸承用新材料需要先進的工藝裝備、豐富的科研經驗、嚴謹的科學態度，只有國家重點特殊鋼生產企業才能承擔這方面的工作，如何從知識產權方面保護開展新材料研究和開發的企業應得利益是急需要解決的問題。
軸承鋼是在所有特殊鋼種中對質量要求Z嚴的鋼種，而且隨著科學技術的進步，材料質量在不斷地提高，新材料被不斷地研制與應用。所以，各軸承鋼生產廠家應看到與國外存在的差距，認真研究進一步提高軸承材料冶金質量的工藝技術，爭取在“十五”期間使我國生產的軸承鋼水平接近國外的先進水平。
來源：《軸承工業》 2002年第8期