湖南三立集團(tuán)硫酸三廠

　　2009年12月11日6時(shí)44分，我分廠2^#爐底風(fēng)機(jī)因電機(jī)前端軸承損壞而緊急停機(jī)，值班人員于6時(shí)48分正常開起1^#備用爐底風(fēng)機(jī)，及時(shí)地恢復(fù)整個(gè)系統(tǒng)的正常生產(chǎn)。監(jiān)于此次事故給我分廠的正常穩(wěn)定生產(chǎn)帶來一定程度的影響，也給設(shè)備造成較為嚴(yán)重的損壞。在恢復(fù)正常生產(chǎn)后，我分廠及地組織了當(dāng)班人員和相關(guān)負(fù)責(zé)人，召開事故專題分析會(huì)，針對此次事故發(fā)生的前后經(jīng)過，以及事故原因進(jìn)行詳細(xì)分析，現(xiàn)作出以下事故報(bào)告：
　　事故情況調(diào)查：根據(jù)當(dāng)班人員闡述，6時(shí)38分焙燒工段值班人員在巡查完焙砂運(yùn)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)備后，至爐底風(fēng)機(jī)房進(jìn)行例檢。進(jìn)門后就發(fā)現(xiàn)2^#爐底風(fēng)機(jī)電機(jī)前端有煙氣冒出，發(fā)現(xiàn)此情況后他馬上向分廠值班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告了事故情況，值班負(fù)責(zé)人立即聯(lián)系各相關(guān)車間作緊急停機(jī)處理。在保障了整個(gè)煙氣系統(tǒng)和各類環(huán)境保護(hù)保護(hù)排放指標(biāo)的前提下，2^#爐底風(fēng)機(jī)于6時(shí)44分?jǐn)嚯娡C(jī)，同時(shí)拉開高壓加路隔離開關(guān)，懸掛警示牌。
　　事故原因分析：經(jīng)現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn)電機(jī)前端軸承蓋表達(dá)油漆因高燒結(jié)，已經(jīng)由原裝的草綠茶變?yōu)榈谏姍C(jī)前端蓋大量的飛漸積附狀潤滑油脂，接近前端時(shí)有股較濃的糊臭味。再到DCS系統(tǒng)調(diào)看設(shè)備運(yùn)行記錄，查驗(yàn)2^#爐底風(fēng)機(jī)事故前三天的運(yùn)行情況數(shù)據(jù)：電機(jī)負(fù)荷電流Z高值為24A，繞組溫度Z高值為47℃，后端Z高溫度29℃，前端軸承溫度Z高41℃，前端平均溫度40℃，查電機(jī)使用維護(hù)說明書得電機(jī)額定電流是31A，繞組額定溫升105℃，軸承允許Z高溫度95℃，由此可以排除電機(jī)是因?yàn)檫^載和軸承長期過熱而損壞的原因，從外觀上無法分析故障原因，于11日下午拆除了電機(jī)的前后端蓋，拉卸前后兩端的軸承，檢查出前端軸承蓋磨嚴(yán)重，且有裂紋。在拉卸前端軸承時(shí)發(fā)現(xiàn)該軸承損壞嚴(yán)重，軸承有三個(gè)滾子已掉出，滾子支撐架已損壞，內(nèi)外圈溝道變形，無法直接用拉力器拉卸，Z后采取氣割。割下后發(fā)現(xiàn)軸承已跑內(nèi)圓，電機(jī)轉(zhuǎn)子軸磨損嚴(yán)重，無法直接從新裝配新軸承。結(jié)合以上實(shí)際情況，分析認(rèn)為可以排除軸承因存在缺油（12月8號(hào)加爐底風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承加油約1.4Kg，以前因考慮到使用環(huán)境的特殊性，特把加油周期由規(guī)定的2000小時(shí)改為800小時(shí)，所更換的潤滑油均采用公司采購的高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速的潤滑脂）、油質(zhì)差和軸承溫度過高而損壞可能。檢查負(fù)荷側(cè)的設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)扭力很輕，沒有出現(xiàn)卡滯、和移位現(xiàn)象。所以現(xiàn)階段認(rèn)定原因是因?yàn)檩S承在出廠裝配或質(zhì)量上存在問題，直接縮短了軸承的使用壽命，導(dǎo)致軸承損壞。
　　事故處理：在發(fā)生事故的過程后分廠各相關(guān)職能部門，積極的協(xié)調(diào)安排，在保正安全、環(huán)保的情況下及時(shí)開啟了備用機(jī)組，保障了系統(tǒng)的持續(xù)運(yùn)行。在著手拆檢2^#爐底風(fēng)機(jī)故障之前，先報(bào)告了集團(tuán)公司的直接設(shè)備主管部門——設(shè)備科，請?jiān)O(shè)備科人員至事故現(xiàn)場指導(dǎo)機(jī)組的拆卸工作，在拆卸完成后及時(shí)的通報(bào)了設(shè)備科，請相關(guān)專家到現(xiàn)查看，進(jìn)行技術(shù)分析，分廠也專門組織了當(dāng)班人員和設(shè)備管理小組人員召開了事故分析會(huì)。現(xiàn)階段2#爐底風(fēng)機(jī)已全部拆卸、清洗完畢。但需待拆出轉(zhuǎn)子，對損壞之處進(jìn)行復(fù)原加工后，方可重新進(jìn)行裝配調(diào)試。
　　事故安全教育：在完成了各項(xiàng)事故處理工作后，分廠組各車間負(fù)責(zé)人和事故當(dāng)班人員召開了教育例會(huì)，要求各車間工段負(fù)責(zé)人抓好安全生產(chǎn)，加大設(shè)備的巡查維護(hù)力度，及時(shí)的開展車間設(shè)備維護(hù)、巡檢工作教育、加大執(zhí)行力度。同時(shí)要求設(shè)備管理小組和維修車間加強(qiáng)設(shè)備的維修工作，搞好提前預(yù)防性維修，更重要的做好特殊、重大設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和記錄工作。