汽車零件的檢驗方法

2012-02-06

　　一、經驗法
　　經驗法是通過觀察、敲擊和感覺來檢驗和判斷零件技術狀況的方法。這種方法雖然簡單易行，但它要求技術人員有對各種尺寸、間隙、緊度、轉矩和聲向的感覺經驗，它的準確性和可靠性是有限的。
　　1.目測法
　　對于零件表面有毛糙、溝槽、刮傷、剝落（脫皮），明顯裂紋和折斷、缺口、破洞以及零件嚴重變形、磨損和橡膠零件材料的變質等，都可以通過眼看、手摸或借助放大鏡觀察檢查確定出來。對于齒輪中心鍵槽或軸孔的磨損，可以與相配合的零件配合檢驗，以判定其磨損程度。
　　2.敲擊法
　　汽車上部分殼體、盤形零件有無裂紋，用鉚釘連接的零件有無松動，軸承合金與底板結合是否緊密，都可用敲擊聽音的方法進行檢驗。用小鍾輕擊零件，發出清脆的金屬響聲，說明技術狀況是好的；如發出的聲音沙啞，則可判定零件有裂紋、松動或結合不緊密。
　　3.比較法
　　用新的標準零件與被檢驗零件相比，從中鑒別被檢驗零件的技術狀況。用此法可檢驗彈簧的自由長度和負荷下的長度、滾動軸承的質量等。
　　如將新舊彈簧一同夾在虎鉗上，用此法可判定其彈力大小。
　　二、測量法
　　零件因磨損或變形引起尺寸和幾何形狀的變化，或因長期使用引起技術性能（如彈性）的下降等。這些改變，通常是采用各種量具和儀器測量來確定的。如軸承孔和軸孔的磨損，一般用相配合的零件進行配合檢驗，較松曠時，可插入厚薄規檢查，判定其磨損程度，確定是否可繼續使用；要求較高的氣缸損壞時，應用量缸表或內徑測微器進行測量，確定其失圓和錐形程度。
　　軸類零件一般用千分尺來檢查。對于磨損較均勻的軸，只檢查其外徑大小，但對某些磨損不均勻的軸，還需檢查其橢圓度及錐度的大小。測量曲軸連桿軸頸時，先在軸頸油孔兩側測量，然后轉90°再測量。軸頸同一橫斷面上差數Z大值為橢圓度，軸頸同一縱斷面上差數Z大值為錐度。
　　滾珠軸承（球軸承）的磨損情況，可以通過測量它的徑向和軸向間隙加以判定。將軸承放在平板上，使百分表的觸針抵住軸承外圈，然后一手壓緊軸承內圈，另一手往復推動軸承外圈，表針所變動的數字，即為軸承的徑向間隙。
　　將軸承外圈放在兩墊塊上，并使內圈懸空，再在內圈上放一塊小平板，將百分表觸針抵在乎板中央，然后上下推動內圈，百分表上指示的Z大與Z小的數值差，就是軸承的軸向間隙。
　　用量具和儀器檢驗零件，一般能獲得較準確的數據，但要使用得當，同時在測量前必須認真檢查量具本身的精確度，測量部位的選擇以及讀數等都要正確。
　　三、探測法
　　1.浸油錘擊檢驗
　　這是一種探測隱蔽缺陷的簡便方法。檢驗時，先將零件浸入煤油或柴油中片刻，取出后將表面擦干、撒上一層白粉，然后用小鐵錘輕輕敲擊零件的非工作面。零件有裂紋時，由于震動，浸入裂紋的煤油（柴油）滲出，使裂紋處的白粉呈黃色線痕。根據線痕即可判斷裂紋位置。
　　2.磁力探傷檢驗
　　磁力探傷的原理是：用磁力探傷儀將零件磁化，即使磁力線通過被檢測的零件，如果表面有裂紋，在裂紋部位磁力線會偏移或中斷而形成磁極，建立自己的磁場。若在零件表面撒上顆粒很細的鐵粉，鐵粉即被磁化并附在裂紋處，從而顯現出裂紋的位置和大小。
　　進行磁力探傷時，必須使磁力線垂直通過裂紋，否則裂紋便不會被發現。
　　磁力探傷采用的鐵粉，一般為2～5微米的氧化鐵粉末，鐵粉可以干用，但通常采用氧化鐵粉液，即在1升變壓器油或低粘度機油摻煤油中，加入20～30克氧化鐵粉。
　　零件經磁力探傷后會留下一部分剩磁，必須徹底退掉。否則在使用中會吸附鐵屑，加速零件磨損。采用直流電磁化的零件，只要將電流方向改變并逐漸減少到零，即可退磁。
　　磁力探傷只能檢驗鋼鐵件裂紋等缺陷的部位和大小，檢驗不出深度。此外，由于有色金屬件、硬質合金件等不受磁化，故不能應用磁力探傷。

（農村科技）

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