楊勇　李會(huì)智

（洛陽(yáng)LYC軸承有限公司）

摘　要：本文從理論分析入手并結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)狀況，對(duì)防爆電機(jī)運(yùn)行時(shí)軸承溫度異常的因素進(jìn)行匯總；并針對(duì)影響軸承配合重要部位的主要因素，從質(zhì)量控制和工藝方法上提出了具體的解決方案及改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：防爆電機(jī)；軸承；溫高；質(zhì)量控制；措施

0　引言

防爆電機(jī)廣泛應(yīng)用于煤礦、石化等爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所。中小型防爆電機(jī)的軸承結(jié)構(gòu)多采用滾動(dòng)軸承在電機(jī)的生產(chǎn)制造、使用維護(hù)的過(guò)程中，因設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量波動(dòng)造成的軸承溫度高、抱軸等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重的還會(huì)引起軸承落架、電機(jī)掃膛、繞組燒毀等嚴(yán)重事故。

1　軸承溫度高的原因分析

引起軸承溫度異常的發(fā)熱和散熱可從兩個(gè)方面來(lái)分析：從軸承部位發(fā)熱方面看，電機(jī)軸承溫度高的直接原因是軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)因軸承工作游隙不合適造成熱量多、散失不暢；間接原因包括潤(rùn)滑脂選用及加入量不合適、電機(jī)溫升異常、轉(zhuǎn)子溫度高、軸承自身的質(zhì)量問(wèn)題等；對(duì)防爆電機(jī)特別是隔爆型電機(jī)來(lái)說(shuō)，還包括因隔爆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要帶來(lái)的對(duì)加工精度的高要求，如零部件加工誤差積累則會(huì)造成隔爆曲路相關(guān)零部件磨擦發(fā)熱傳導(dǎo)給軸承，嚴(yán)重時(shí)電機(jī)抱軸。從散熱方面看，主要包括軸承通風(fēng)散熱、電機(jī)風(fēng)路設(shè)計(jì)等。以下就主要的影響因素作一詳細(xì)介紹。

2　解決軸承溫度高的措施

2.1 軸承有效游隙的控制

滾動(dòng)軸承的游隙，是涉及諸多特性的關(guān)鍵指標(biāo)之一。軸承內(nèi)外圈相對(duì)位移量就是軸承游隙，徑向位移量稱為徑向游隙，軸向位移量稱為軸向游隙。游隙的大小直接影響軸承的性能，如影響軸承壽命、軸的振動(dòng)或聲音以及滾動(dòng)體是否正常運(yùn)動(dòng)等；另一方面，軸承通常采用內(nèi)圈或外圈帶過(guò)盈量安裝，但過(guò)盈量會(huì)引起內(nèi)外圈脹縮，造成游隙變化。而且軸承在運(yùn)行中會(huì)達(dá)到一定的飽和溫度，但此時(shí)內(nèi)外圈與滾動(dòng)體的溫度并不相同，于是產(chǎn)生了溫差，這一溫差又導(dǎo)致了游隙的變化。加之軸承在承受一定載荷進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于載荷的作用，軸承的內(nèi)外圈及滾動(dòng)體還會(huì)發(fā)生彈性變形，也會(huì)引起游隙的變化。為說(shuō)明這一問(wèn)題，需對(duì)游隙的幾種狀態(tài)變化概念進(jìn)行定義。軸承的裝配過(guò)程如圖1所示。

測(cè)量游隙△0：給軸承施加一定測(cè)量載荷后測(cè)出的游隙，是軸承的固有屬性。

安裝游隙△f：軸承安裝于軸和端蓋后剩余的游隙，△f＝△0－(δfe＋δfi)。

有效游隙△：軸承裝進(jìn)設(shè)備并以規(guī)定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)達(dá)到一定的溫度后的軸承游隙，即軸承正常工作時(shí)的游隙，△＝△f－δt。

圖1 軸承裝配過(guò)程示意圖

對(duì)軸承來(lái)說(shuō)，Z重要的徑向游隙是有效游隙△，該值在理論上略呈負(fù)值時(shí)通常壽命Z大。但負(fù)游隙過(guò)大，造成配合過(guò)緊、發(fā)熱嚴(yán)重而使軸承壽命驟然縮短。因此，須將有效游隙的Z小值控制在這一數(shù)值之上。根據(jù)以上理論分析，影響軸承有效游隙的主要因素有軸承的理論游隙△0(通常可根據(jù)相關(guān)資料獲得)、因內(nèi)外圈配合造成的游隙變化δf、因內(nèi)外圈溫差造成的游隙變化量δt。軸承的理論游隙與軸承的選型有關(guān)，因軸承內(nèi)外圈的配合引起的有效游隙變化在理論上可以通過(guò)計(jì)算獲得，在此不再展開(kāi)敘述。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，嚴(yán)格控制與軸承內(nèi)外圈配合部位的尺寸精度，即控制端蓋軸承室及轉(zhuǎn)子軸承臺(tái)的加工精度，成為保證軸承有效游隙的關(guān)鍵。

2.1.1 軸承的選型、游隙、配合選擇

2.1.1.1 軸承的選型

軸承選型時(shí)需要考慮的因素包括受力情況、壽命、工作轉(zhuǎn)速等；軸承承受的載荷按照載荷大小可分為輕載荷、常規(guī)載荷、重載荷；按照載荷的時(shí)間性變化可分為靜載荷、變載荷、沖擊載荷；按照載荷的方向分為旋轉(zhuǎn)載荷、靜止載荷或變向載荷。旋轉(zhuǎn)載荷、靜止載荷或變向載荷不是軸承承受的載荷本身的性質(zhì)，而是相對(duì)一個(gè)個(gè)軸承套圈觀察到的載荷性質(zhì)。

2.1.1.2 配合選擇

在決定內(nèi)外圈的配合時(shí)，先要看其屬于旋轉(zhuǎn)載荷還是靜止載荷，而后判斷采用過(guò)盈配合還是間隙配合。承受旋轉(zhuǎn)載荷的內(nèi)圈，原則上要求采用過(guò)盈配合，如果出現(xiàn)了間隙配合，內(nèi)圈就會(huì)在軸承臺(tái)的配合面發(fā)生打滑，在載荷較大時(shí)，就會(huì)損傷配合面或造成微動(dòng)磨損。配合的松緊應(yīng)考慮即使在承受載荷、運(yùn)行中內(nèi)圈與軸存在溫差或者外圈與軸承座存在溫差的情況下，也能保證過(guò)盈量。

軸承的?作轉(zhuǎn)速必須低于滾動(dòng)軸承的允許轉(zhuǎn)速。據(jù)軸承負(fù)載、工作轉(zhuǎn)速等因素計(jì)算軸承壽命，軸承的計(jì)算壽命應(yīng)達(dá)4萬(wàn)h以上；核算軸承的Z小負(fù)荷，保證軸承的正常工作。

2.1.1.3 游隙的選擇

游隙是軸承的固有屬性，軸承一旦制成，則其值確定可以通過(guò)測(cè)量得到，游隙的大小與制造廠的工藝水平、質(zhì)量保證能力有關(guān)，在電機(jī)批量的裝配過(guò)程中，同一規(guī)格、型號(hào)的軸承游隙差別較大。實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)SKF6324/C3絕緣軸承測(cè)量，其實(shí)際徑向游隙范圍在0.05～0.08mm之間，裝配后對(duì)軸承的有效游隙影響較大。如果電機(jī)軸承溫度異常，必要時(shí)需挑選大游隙C3組軸承。

2.1.2 端蓋軸承室的影響因素及工藝改進(jìn)

端蓋軸承室是影響電機(jī)軸承正常運(yùn)行狀態(tài)的關(guān)鍵部位，它的基本尺寸、圓柱度、粗糙度，與電機(jī)的機(jī)械性能(機(jī)械耗、噪聲、軸承溫度)有直接關(guān)系。通常采用常規(guī)的車削加工方法，因裝夾力的影響、設(shè)備精度等因素，精車后內(nèi)圓粗糙度僅能達(dá)，圓柱度公差保證圖紙相當(dāng)吃力。因操作者加工習(xí)慣問(wèn)題，軸承室總往下差加工；加上鑄件內(nèi)應(yīng)力及裝夾應(yīng)力的影響，端蓋軸承室加工后應(yīng)力釋放變形，造成軸承室尺寸變小。按照隔爆型電機(jī)要求，必須對(duì)殼體零部件進(jìn)行水壓試驗(yàn)，不當(dāng)?shù)膲壕o方式、試驗(yàn)后工件內(nèi)應(yīng)力釋放造成的局部變形，也會(huì)造成軸承室尺寸變化。

為可靠的提高軸承室的加工精度和形位公差，可以推廣應(yīng)用滾壓工藝。該工藝?yán)贸呔葍?nèi)徑滾壓頭，在端蓋精車后對(duì)軸承室部位進(jìn)行光整加工，可以顯著的提高尺寸精度和形狀精度，通常在搖臂鉆床或臥式車床上進(jìn)行。在實(shí)際生產(chǎn)中，采用軸承室滾壓工藝后的端蓋軸承室尺寸公差值均滿足圖紙要求、消除了不良習(xí)慣對(duì)工件精度的影響，并且尺寸公差帶壓縮，尺寸穩(wěn)定性提高。軸承室圓柱度明顯提高，公差值進(jìn)一步減小，滾壓后粗糙度均達(dá)到以上。總之，通過(guò)工藝改進(jìn)，可以穩(wěn)定并提高軸承室加工質(zhì)量，效果良好。

2.1.3 轉(zhuǎn)子軸承臺(tái)的質(zhì)量控制

軸承的內(nèi)圈與軸承臺(tái)的配合通常為小過(guò)盈，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為基軸制，當(dāng)設(shè)計(jì)的軸承臺(tái)尺寸確定后，穩(wěn)定的控制轉(zhuǎn)子軸承臺(tái)的尺寸及形位公差成為保證裝配質(zhì)量的關(guān)鍵。轉(zhuǎn)子通常采用磨床加工，在工藝方法及設(shè)備方面容易保證軸承臺(tái)部位的尺寸及形位公差；利用質(zhì)量分析工具，表1列出了主要影響工序質(zhì)量穩(wěn)定的因素。

表1 影響工序質(zhì)量穩(wěn)定的因素

對(duì)照分析表，對(duì)一層因素中的設(shè)備、方法、工件、人員等，均可通過(guò)調(diào)整、檢查、更換來(lái)解決(見(jiàn)相應(yīng)的解決方案)。但在測(cè)量方面，需要認(rèn)真策劃。對(duì)測(cè)量過(guò)程進(jìn)行不確定度評(píng)定，以確定在測(cè)量方面能否有效的滿足質(zhì)量要求，然后根據(jù)評(píng)定結(jié)果，對(duì)影響不確定度的因素進(jìn)行分析，減少各分量值，以保證Z終的測(cè)量過(guò)程滿足工序?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量的要求，必要時(shí)配備更高精度的測(cè)量設(shè)備、改進(jìn)測(cè)量方法等。

2.2 潤(rùn)滑脂的選擇及使用

對(duì)軸承工作的影響因素除了有效游隙，還有潤(rùn)滑脂的選擇與加入量；潤(rùn)滑脂的作用是在滾動(dòng)體與滾道之間產(chǎn)生潤(rùn)滑油膜，以減小滾動(dòng)摩擦系數(shù)，進(jìn)而減小摩擦損耗及軸承發(fā)熱，并可防止生銹、腐蝕等。軸承在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于軸承自身的滾動(dòng)摩擦及潤(rùn)滑劑的攪拌產(chǎn)生的熱量，使軸承溫度迅速升高。潤(rùn)滑脂的選擇與加入量至關(guān)重要，同時(shí)還包括潤(rùn)滑脂的使用與保養(yǎng)等。

2.2.1 潤(rùn)滑脂的選擇方法

通常根據(jù)dn值，選擇滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑材料。dn值＜300000～350000時(shí)用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。

dn值＝軸承內(nèi)徑(mm)×轉(zhuǎn)速(r/min)(直徑大于65mm時(shí))。

dn值＝軸承內(nèi)外徑平均值(mm)×轉(zhuǎn)速(r/min)(直徑小于65mm時(shí))。

不同的軸承類型、結(jié)構(gòu)選用不同的潤(rùn)滑脂種類：高速軸承選用基礎(chǔ)油粘度低、稠度大潤(rùn)滑脂；高負(fù)荷時(shí)，選擇極壓潤(rùn)滑脂；軸承中等負(fù)荷，則選擇耐磨潤(rùn)滑脂；軸承保持架含銅等有色金屬，避免用含硫、磷添加劑的潤(rùn)滑脂。

2.2.2 潤(rùn)滑脂的注入量

1)軸承潤(rùn)滑脂加入量的一般原則：普通軸承裝到內(nèi)腔全部空間的1/2～3/4。水平軸承填充：2/3～3/4；垂直安裝的軸承：1/2(上側(cè))，3/4(下側(cè))；在易污染環(huán)境、低速或中速，要全部填滿。

2)準(zhǔn)確的計(jì)算參考如公式(1)：

估算填充量的公式：(不考慮軸承類型)

Q＝0.005×D×B或Q＝0.01×d×B 　(1)

Q—填充量，g

D—軸承外徑，mm

d—軸承內(nèi)徑，mm

B—軸承寬度，mm

3)可以利用定量注脂機(jī)定量控制加注量，能方便地控制注脂量；采用注脂機(jī)加油具有定量準(zhǔn)確、速度快、加油脂均勻、改善勞動(dòng)條件、潔凈等優(yōu)點(diǎn)。

2.2.3 潤(rùn)滑脂使用過(guò)程中注意清潔，對(duì)不同牌號(hào)潤(rùn)滑脂不能混合使用。

2.3 隔爆零部件因誤差累積產(chǎn)生相擦

對(duì)隔爆電機(jī)來(lái)說(shuō)，軸貫通部位各零部件的配合間隙及長(zhǎng)度必須符合GB3836.2-2000爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備 第2部分隔爆型“d”中的相關(guān)要求。以軸貫通的隔爆接合面為例分析(見(jiàn)圖2)，隔爆面長(zhǎng)度為25mm、IIB類產(chǎn)品，此間隙理論Z大值為0.2mm；而在實(shí)際生產(chǎn)中影響此配合間隙的主要因素有：

1)定子兩端止口中心存在同軸度誤差。按照通常的四次車加工，精車坐胎工藝，此形位公差的保證值一般在φ0.1～0.15mm。

2)內(nèi)蓋加工時(shí)，止口與內(nèi)圓存在同軸度誤差，一般在0.05～0.1mm。

3)端蓋(軸承套)止口與軸承室存在同軸度誤差，此誤差較小，一般在0.01mm以下。

1.定子；2.轉(zhuǎn)子；3.端蓋；4.軸承；5.內(nèi)蓋

圖2 隔爆接合面

4)軸承徑向游隙，與軸承的規(guī)格、游隙系列有關(guān)，如6324/C3組，徑向游隙在0.05～0.08mm。

5)轉(zhuǎn)子兩端軸承臺(tái)存在同軸度誤差，此誤差較小，一般在0.01mm以下，項(xiàng)1～5的形位誤差累積范圍在φ0.22～0.35mm，再加上尺寸精度誤差，可能造成偏差超過(guò)隔爆間隙要求，引起零部件相擦。解決方案是：

1)改進(jìn)機(jī)座加工工藝，精車時(shí)坐胎間隙不能大于0.05mm。

2)內(nèi)蓋加工時(shí)盡可能一次裝夾完成止口與內(nèi)圓加工，必要時(shí)采用坐胎車加工以減小形位誤差。

3)軸貫通部分的隔爆件采取壓縮公差帶方法，增大配合間隙。

2.4軸承本身質(zhì)量問(wèn)題

在軸承制造、裝配、運(yùn)輸過(guò)程中，可能會(huì)因多種因素造成軸承滾道剝離、卡傷、破損、壓痕、異常磨損、燒結(jié)、電蝕、銹腐蝕等；裝配過(guò)程中如用力不均或用戶使用不當(dāng)，也可能會(huì)引起保持架發(fā)生變形，增加它與滾動(dòng)體之間的摩擦，甚至使某些滾動(dòng)體卡死不能滾動(dòng)，有可能造成保持架與內(nèi)外圈發(fā)生摩擦等。解決此類問(wèn)題的辦法是嚴(yán)格遵守軸承使用、保養(yǎng)要求，遵守工藝操作要求。

2.5 其它零部件發(fā)熱對(duì)軸承的影響

電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，過(guò)程中必然因各種損耗產(chǎn)生熱量，即通常關(guān)注的電機(jī)五大損耗。電機(jī)內(nèi)外風(fēng)路將熱量散失一部分，其中部分熱量通過(guò)機(jī)殼、端蓋、轉(zhuǎn)軸等傳導(dǎo)給軸承，也會(huì)造成軸承溫度上升。此類問(wèn)題需通過(guò)電磁優(yōu)化設(shè)計(jì)、加強(qiáng)過(guò)程控制、增大風(fēng)壓、風(fēng)量、增大散熱接觸面積等方法解決。電機(jī)溫升是電機(jī)性能的另一重要考核指標(biāo)，在此不再詳述。

2.6 散熱方面

低壓中小型電機(jī)多采用自扇冷卻，變頻電機(jī)多采用強(qiáng)迫通風(fēng)機(jī)，電機(jī)的結(jié)構(gòu)決定了風(fēng)扇端軸承散熱效果好，電機(jī)軸伸端由于風(fēng)扇較遠(yuǎn)，特別是帶法蘭安裝電機(jī)，風(fēng)更不易到達(dá)軸承部位，不利于通風(fēng)散熱，因此軸伸端軸溫高現(xiàn)象較多。解決方案有加裝導(dǎo)流罩、更換大流量風(fēng)扇等，如果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)許可，也可采用水冷端蓋來(lái)增強(qiáng)軸承部位的傳導(dǎo)散熱，經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證有一定的效果。

3　結(jié)束語(yǔ)

從生產(chǎn)實(shí)踐來(lái)看，嚴(yán)格的控制軸承的有效游隙是解決軸承溫高的Z有效措施。從制造過(guò)程方面來(lái)說(shuō)，須對(duì)影響軸承溫度的關(guān)鍵因素進(jìn)行控制，主要包括端蓋軸承室的制造工藝方法改進(jìn)、轉(zhuǎn)子軸承臺(tái)的質(zhì)量控制等，對(duì)其他的方面也需采取一定的措施改善，才能保證批量生產(chǎn)的防爆電機(jī)工作時(shí)軸承溫度穩(wěn)定，進(jìn)而提高其運(yùn)行穩(wěn)定性。采用先進(jìn)的工藝技術(shù)及可靠的質(zhì)量控制手段，為產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持，是制造一流產(chǎn)品的基礎(chǔ)條件。

參考文獻(xiàn)

[1]GB3836.2-2000，爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第2部分：隔爆型“d”[S].

[2]潘成林.實(shí)用中小型電機(jī)手冊(cè)[M].上海：上海科學(xué)技術(shù)出版社，2007.

來(lái)源：《電氣防爆》