雷延平

潤滑油系統

潤滑油系統異常包括潤滑油壓力降低、潤滑油溫度升高及潤滑油質惡化等內容。從推力軸承的工作原理可以看出，潤滑油壓力降低，進入推力軸承的油量必然要減少，這樣就不可能在推力盤與工作、非工作瓦塊之間建立良好的油膜，使推力軸承工作出現異常，導致推力瓦溫度升高。而潤滑油溫度升高，一方面因為潤滑油從推力軸承中帶出的熱量減少，使推力軸承工作中產生的大量熱量散不出去，造成推力瓦溫度升高。

潤滑油溫度升高，還會使透平油的粘度下降，對推力軸承油膜的形成造成很大的影響。但潤滑油溫度也不能過低，因為潤滑油溫度下降，粘度會增加，當潤滑油的粘度增大到一定的程度，也會對油膜的形成產生影響。潤滑油質惡化有雜質，會造成油的粘度降低，進入推力軸承油量不足，使推力軸承油膜破壞。

以上潤滑油系統異常都會造成推力軸瓦溫度升高，所以在正常運行中對潤滑油參數的監視是非常重要的。要嚴格控制潤滑油溫度、壓力在規定范圍。一旦超限，要立即進行調整，保證系統正常用油。如潤滑油壓力下降經采取措施無效達極限值時應立即停止機組運行，防止事故擴大。另外還應定期對潤滑油質進行化驗，發現油質惡化應及時進行處理。

軸向位移增大

引起軸向位移增大的原因主要有以下幾方面：

1 主汽參數不合格，汽輪機通流部分過負荷

汽輪機過負荷，主、再熱蒸汽參數超過了設計值，高、中壓缸軸向推力相應增大而造成軸向位移增大。汽輪機加負荷過快，大量的高參數蒸汽進入高壓缸，使高壓轉子前幾級在進汽和出汽瞬間形成很大的壓差，從而在高壓轉子上形成巨大的負推力，把高壓轉子推向前箱側，這樣巨大的推力使推力瓦的非工作瓦迅速磨損。為什么這么大的負推力沒有得到平衡呢？在通常情況下，設計上已通過將高、中壓缸進汽對稱布置和通流部件的設計使汽輪機轉子上產生的軸向推力大部分被平衡掉，而不會存在過大的剩余推力，且剩余的軸向推力為正推力。然而由于高、中壓缸調整汽門瞬間開大或全開，大量蒸汽急劇地作用在高、中壓缸前幾級上，在級后尚未建立正常壓力的情況下，高壓前幾級的前后壓差大大高于中壓缸前幾級的前后壓差，(高、中壓缸進汽壓力約為6∶1的關系)產生了相當大的負推力。機組在正常運行中，要嚴格控制主汽參數不得超限，且機組不得超負荷運行。一旦發現主汽參數、負荷及監視段壓力超限，要立即通知鍋爐盡快恢復，如在規定時間內不能恢復，應減負荷運行。

2.2 汽輪機通流部分嚴重結垢或損壞

汽輪機通流部分嚴重結垢，造成汽輪機汽耗增加，導致汽輪機軸向推力增大，影響汽輪機正常運行。在機組運行中，一定要保持汽水品質合格。通流部分損壞的主要原因是啟停或運行方式不合理、保溫質量不良、法蘭螺栓加熱不當等。動靜部分在軸向和徑向方向發生磨損的原因很難絕對分開，但仍然有所區別。軸向磨損的主要原因是在啟停、工況變化時或法蘭加熱裝置投入不當時，使脹差超過正負極限值，致使軸向間隙消失而磨損；也有可能由于汽輪機進水、蒸汽低參數、葉片結垢、超出力等原因使軸向推力過大，使推力軸承過載毀壞而引起動靜體碰磨。徑向磨損的主要原因是汽缸和轉子熱變形的結果，也可能是由于機組振動或徑向軸承損壞等。

2.3 汽輪機水擊，使軸向位移增大，推力瓦溫度升高，差脹減小或出現負差脹

汽輪機發生水沖擊時要破壞真空緊急停機，這是因為水的密度比蒸汽大得多，隨蒸汽通過噴嘴時[CM(22]被蒸汽帶至高速，但速度仍低于正常蒸汽速度，高速的水以極大的沖擊力打擊葉片背部，使葉片應力超限而損壞，水打擊葉片背部本身就造成軸向推力大幅度升高。此外，水有較大的附著力，會使通流部分阻塞，使蒸汽不能連續向后移動，使各級葉片前后壓力差增大，并使各級葉片反動度猛增，產生巨大的軸向推力，使推力軸承燒壞，并使汽輪機動靜之間摩擦碰撞損壞機組。為防止機組嚴重損壞，汽輪機發生水沖擊時，要果斷的破壞真空緊急停機。

3 、汽輪機單缸進汽

多缸汽輪機設計高、中壓缸進汽對稱布置來平衡軸向推力，而多缸汽輪機單缸進汽，就會破壞這一平衡，引起正向或負向軸向推力增大，導致推力軸承燒瓦，產生動靜摩損。所以在機組運行中禁止汽輪機單缸進汽，如果運行中發現任一汽缸主汽門、調整汽門關閉，應迅速查找原因并設法開啟，恢復機組正常運行。否則因立即打閘停機。

4 、推力軸承損壞

汽輪機設計中采取了高、中壓缸進汽對稱布置，低壓缸采用了分流布置等方法來平衡軸向推力，其余的軸向推力由推力軸承來平衡。一旦推力軸承損壞，無法平衡其余的軸向推力，汽輪機的軸向位移就會增大，造成動靜部分摩擦。

如果運行中發現推力軸承損壞，應停止機組運行，進行檢修。

5 、任