湛江電廠“6．4”全廠停電及#2機燒軸瓦事故通報
2008-05-16 一、事故經過：
6月4日8時，湛江電廠兩臺300Mw機紐并網運行，#1機負荷150MW，#2機組負荷250MW。#1機組因軸承振動不正常，6KV廠用電工作段仍由啟動／備用變壓器供電。
9時17分#2機突然跳閘，發出抗燃油(EH)油壓低、EH油泵C泵跳閘、發電機失磁、汽輪機和發電機跳閘等訊號。汽輪機值班員立即搶合主機、小汽機直流事故油泵和發電機密封直流油泵，均啟動正常。電氣值班員發觀#2發一變組2202開關跳閘，#2廠高交622a開關跳閘，622b開關紅綠燈不亮，6KVⅡa、6kvⅡb兩段自投不成功。
9時l8分搶合062a開關成功，汽機司機投入交流潤滑油泵，停下直流潤滑油泵。電氣值班員到現場檢查，負荷開關已分閘，但沒有檢查發現622b開關在合閘位置。然后搶合上062b開關時，向#2發電機送電，引起啟動／備用變壓器差動保護誤動作使2208、620a、620b三側開關跳，#1機組失去廠用電跳閘，全廠停電。#2機交流潤滑油泵失壓，直流潤滑油泵沒有及時投入而使部分軸瓦斷油。值班員先后切開061a、061b、062a、062b、060a、060b開關，于9時21分合2208開關成功。9時24分合620a開關成功，恢復Ⅱa段廠用電，但合620b開關不成功。經檢查處理，9時50分合620b開關，10時17分就地操作合062b開關成功，至此廠用電全部恢復正常。
1l時45分#2機掛閘，轉速迅速升至120轉／分，即遠方打閘無效，就地打閘停機。11時48分汽機再次掛閘，轉速自動升至800轉／分，軸向位移1．9mm，遠方打閘不成功，就地打閘停機。
12時10分第三次掛閘，軸向位移從0．7mm升至1．7mm，軸向位移保護動作停機。
事故后檢查發現#2機組軸承損壞，其中#1、2、5、6下瓦和推力瓦損壞嚴重，需要更換。
二、事故原因分析
經檢查分析計算機打印資料和事故后做試驗證明，事故直接原因是C抗燃油泵跳閘，因蓄能器漏氫退出運行，造成抗燃油壓迅速降低，該保護動作跳機。
事故擴大為全廠停電的原因：#2機6kV廠用電B段622b開關跳閘線圈燒壞，紅綠燈不亮，值班人員沒有到現場檢查，沒有發現該開關未跳開，當搶合062b開關時，啟／備變壓器差動保護誤動跳三側開關，全廠失去廠用電。當時，#l機廠用電由啟／備變壓器供電，#1機組被迫停機。啟／備變壓器高低側CT特性不匹配，已發生差動保護誤動多次，未及時采取有效措施消除，亦是擴大為全廠停電事故重要原因。
#2汽輪發電機組燒瓦原因：計算機打印資料表明，9時18分40秒直流事故油泵停，而此后因搶合062b開關造成全廠停電，交流油泵停運，潤滑油中斷燒瓦。全廠停電交流油泵停運后除了沒有及時搶合直流潤滑油泵外，直流油泵為什么不能聯動和兩次搶合不成功，有待繼續檢查聯動裝置和二次回路。
三、事故暴露的問題
1．運行人員素質低，判斷事故和處理事故能力不強。該廠曾發生過開關非全相運行，汽輪機葉片斷落，振動異常沒有立即停機，兩次非同期并列#1發電機、#1爐空氣預熱器燒損等事故，仍至這次全廠停電、損壞設備重大事故，都出現運行人員誤判斷、誤處理，反映運行人員處理事故能力不強。
2．安全管理不善。發生多起事故未能及時組織深入調查分析，按“三不放過”原則嚴肅處理，認真吸取教訓。運行規程未明確規定，開關紅綠燈不亮時如何檢查處理。運行人員往往不是按規程而是由值長或廠領導命令進行重大操作或處理事故。廠領導直接干預運行人員處理事故是錯誤的。全廠停電后，#2機組#6瓦溫度曾達101度，軸向位移1．9mm，運方打閘失靈，汽機掛閘后轉速升高達800轉／分，這些現象說明機組處于不正常狀態，廠領導仍決定沖轉，是拼設備的體現。
2．安全管理不善。發生多起事故未能及時組織深入調查分析，按“三不放過”原則嚴肅處理，認真吸取教訓。運行規程未明確規定，開關紅綠燈不亮時如何檢查處理。運行人員往往不是按規程而是由值長或廠領導命令進行重大操作或處理事故。廠領導直接干預運行人員處理事故是錯誤的。全廠停電后，#2機組#6瓦溫度曾達101度，軸向位移1．9mm，運方打閘失靈，汽機掛閘后轉速升高達800轉／分，這些現象說明機組處于不正常狀態，廠領導仍決定沖轉，是拼設備的體現。
3．設備管理不善，未能及時消除缺陷。抗燃油蓄能器、啟／備變壓器差動保護誤動、廠用電和事故油泵自投裝置等存在的問題，未及時處理，致使一般事故擴大為全廠停電和損壞主設備重大事故。計算機缺陷不及時消除，不能把9時19分40秒以后的數據資料打印下來，加深了分析事故難度。據反映，工作人員可擅自將重要保護退出運行，未經有關部門批準，限期恢復。
4．個別值班人員不如實反映停過#2機直流潤滑油泵和全廠停電時，不能迅速投入直流潤滑油泵等情況，背離了做老實人，辦老實事，說老實話的職業道德。
四、反事故對策
1．加強人員培訓，提高運行人員的思想素質和技術素質，加強責任心和職業道德教育，提高運行人員操作技術水平、判斷和處理事故能力。認真對待事故和障礙，按“三不放過“原則及時組織調查分析，真正吸取事故教訓。對隱瞞事故真相的同志，給予教育和處理。
2．嚴格執行規章制度。運行規程不完善的要修改補充，不完善的內容先以書面形式頒布執行。運行人員應按規程操作和處理事故，廠領導不要干預運行人員操作，不得違章指揮操作，不得為避免事故拼設備。必須建立保護裝置管理制度，落實責任制，重要保護和聯鎖裝置退出運行時必須經總工程師或廠領導批準，并限期恢復。
3．加強設備缺陷管理。堅持定期輪換試驗制度，設備缺陷要及時處理，暫時難于消除的缺陷要有防止發生事故具體措施，頒發到有關崗位執行。