張婧雯

（鐵姆肯（中國）投資有限公司）

中國是機床需求大國，也是生產大國，但僅是在中低端領域較為充分的滿足國內工業需要，高端領域一直涉入較少。隨著產業的發展和競爭的升級，提高產品技術含量，擁有自主的專利、設計才是企業長期發展的Z佳選擇。因此就數控立車而言，如何實現產品從低端到高端、從初級加工到高精尖制造才是企業轉型大潮中應該思考和努力的方向。

在立車設備上，回轉工作臺是體現機床整體性能、實現工件加工精度的核心構造之一。我們要求它在高速運轉并承受較重工件的同時，具備精準的運行精度及非常高的抗傾覆力矩能力，而支撐工作臺的軸承則是完成這一重要使命的關鍵。之前國內大部分工作臺選擇推力軸承與徑向軸承配合使用，這種布置形式結構復雜，用料較多，尤其在安置大型箱體零件時，整個機床的空間體積更為龐大。軸承的安裝和預緊調整也比較困難，對中更加不易保證，工作臺整體精度難以提高。因此，現在更多設計開始選用結構更加緊湊的交叉滾子軸承，不僅節省材料成本，而且設計方案簡化、極限轉速更高、運行精度及穩定性更佳、承載能力和剛性也更強。此篇文章則是介紹如何在立式車床上應用交叉滾子軸承，以實現其完美的工程性能。

一、跳動精度

軸承跳動可分為同步跳動和異步跳動，其中同步跳動對工作臺整體跳動的影響可以通過磨削工作臺面而Z大程度的減小，但異步跳動的影響在這一環節中卻無法消除，它主要是由滾子外徑公差及圓度所決定的。因此，軸承異步跳動控制的越好，則工作臺Z終的徑向與軸向跳動也越小，即運轉精度越高。在選擇軸承品牌與精度等級時，建議不要只關注軸承裝配跳動，而應該深入了解影響軸承異步跳動的精度標準。

二、軸承配合

軸承選型時建議內圈與軸、外圈與齒圈均為緊配合。外圈由于是轉動部件，緊配量應該略大;內圈會被端蓋壓著向下移動，調節至一定的預緊量，因此緊配量應該略小。但如果認為內圈是靜止部件，而將內圈與軸設計為松配合(內圈與軸之間存在徑向間隙)，則有可能在安裝內圈、鎖緊內圈或者軸承受載時內圈偏斜，即發生偏心。這種偏心將使滾子與滾道的接觸區域邊界出現應力集中，造成嚴重的劃痕、壓坑及剝落，提早結束軸承壽命。

三、形位公差

軸與齒圈的安裝面要求具有與精密軸承一致的平面度、垂直度、圓度及圓柱度?？刂七@些形位公差不僅可以獲得更好的裝配精度，而且可以避免軸承內外圈過度偏心而產生應力集中，延長軸承的使用壽命。關于形位公差的加工標準，建議咨詢軸承供應商，匹配其軸承精度即可。

四、軸向預緊量

立車的切削測試中非常關注工件的端面及外圓粗糙度，而決定其優差的關鍵之一就是系統的剛性。系統剛性包括框架結構的剛性、支撐軸承的剛性等，其中軸承的剛性往往取決于其軸向預緊量。

實際應用中，軸承A列滾子主要承受傾覆力矩，而C列滾子主要承受軸向載荷。當軸承外圈承重時，A列滾子與軸承圈有脫開的趨勢，即軸向游隙增大，而C列滾子被壓緊，即軸向游隙減小。如果軸承軸向預緊量不足，承重后，A列滾子不僅失去預緊，而且與滾道之間出現游隙，系統剛性因此迅速下降，那么當切削力產生傾覆力矩時，工件的徑向變形將大大增加，同時得到的表面粗糙度也非常差;如果軸向預緊量過大，由于C列滾子要同時承受工件重量與軸承內部預緊力，其與滾道之間的接觸應力有可能超出許用極限，大大降低軸承使用壽命。因此，充分考慮溫度與載荷的影響，合理設定軸承的軸向預緊量變得尤為重要。

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五、軸承安裝注意事項

此節沒有詳細介紹軸承的安裝步驟，只是重點討論安裝過程中需要額外注意的操作細節：

1.軸承下內圈裝入軸座并回到室溫時，需要用0.025mm的塞尺檢查內圈與擋肩之間的間隙，確保已經安裝到位;外圈亦是如此，如果沒有到位，則用中等硬度的鋼棒敲擊端面，使其到位，以避免內外圈由于安裝不到位而發生偏心，損傷軸承。

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2.完成軸承下內圈、外圈及滾子的安裝后，調整齒圈端面與?軸端面的平行度(圖中紅線所示平面)，使下內圈與外圈平行;完成上內圈的安裝后，正反轉動軸承，使滾子和隔片正確定位，再調整齒圈端面與上內圈端面的平行度，Z終確保三只軸承圈均水平，從而避免軸承圈之間發生偏心，造成應力集中，損傷軸承。

圖4

3.完成上內圈安裝后，必須正反轉動軸承，使滾子和隔片自動擺正，再加入墊片及端蓋鎖緊。如果沒有轉動軸承而使滾子歪斜的排列在滾道上并鎖緊，軸承運轉時就會出現嚴重發熱、滾道燒傷、劃傷以及精度喪失等問題。

圖5

4.按照對角線順序逐個鎖緊端蓋螺栓(如圖6所示)，鎖緊力矩可分3至4次遞增至Z終鎖緊量，避免端蓋被壓入時，由于兩側受力不均或受力過大而歪斜，使內圈隨之發生偏心。同時，也可在每一輪鎖緊后再次檢查端蓋的水平度，盡可能排除偏心。

圖6

六. 其他問題

若切削測試中發現加工工件的粗糙度不好，除軸承剛性問題以外，還有可能是設備中其它組件的振動較大，傳遞到工作臺及工件，影響切削質量。因此，需要振動檢測與分析裝置查找振動源，以便更加快速準確的解決振動引起的切削質量問題。

如果回轉工作臺由齒輪齒圈嚙合驅動，安裝時需要注意調整合適的嚙合位置，以免齒圈偏心，造成軸承內部應力集中而過早報廢。

在數控立車的設計領域，選用交叉滾子軸承支撐回轉工作臺已經成為主流。但如何在應用之初以及安裝調試階段Z大限度的發揮此類軸承的優勢，使其能夠更好的配合其它結構組件展示機床整體的優異性能，是今后軸承供應商需要與機床制造商共同深入探討的問題。