在盾構(gòu)機(jī)中，主驅(qū)動(dòng)是Z為核心的部件，在實(shí)際使用時(shí)，通常由于預(yù)防和保養(yǎng)不當(dāng)，使主驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑等系統(tǒng)出現(xiàn)一些故障，Z為常見(jiàn)的故障有前部密封、密封滑環(huán)、減速機(jī)、主軸承、馬達(dá)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)等方面。

盾構(gòu)機(jī)的主驅(qū)動(dòng)裝置主要由主軸承、主驅(qū)動(dòng)箱、連接環(huán)、密封壓環(huán)、密封滑環(huán)、密封隔環(huán)、減速機(jī)、馬達(dá)或電機(jī)等部件組成。軸承外圈和前盾的連接通過(guò)連接法蘭用螺栓進(jìn)行固定，內(nèi)齒圈通過(guò)螺栓與刀盤(pán)進(jìn)行連接。其一般結(jié)構(gòu)如下圖所示。

盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)故障及維護(hù)：

①密封滑環(huán)磨損

通過(guò)拆檢某盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)、外密封滑環(huán)和唇形密封的連接處存在明顯的環(huán)槽狀摩擦痕跡。

故障原因分析：由于主驅(qū)動(dòng)密封滑環(huán)隨刀盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。密封滑環(huán)的磨損通常主要發(fā)生在Z前側(cè)部位，因?yàn)閆前一道密封用來(lái)承受開(kāi)挖艙的水土壓壓力，其唇口擁有較大的形變，緊緊依附于外密封滑環(huán)之上，對(duì)滑環(huán)產(chǎn)生了較大的徑向力，導(dǎo)致滑環(huán)磨損。

維護(hù)措施：在實(shí)際的工程施工中，建議盾構(gòu)機(jī)每掘進(jìn)1km檢查一次密封滑環(huán)，進(jìn)而確定是不是需要對(duì)密封進(jìn)行調(diào)整或?qū)h(huán)進(jìn)行更換。

②齒輪油系統(tǒng)報(bào)警

在實(shí)際的工程應(yīng)用中，齒輪油系統(tǒng)的脈沖計(jì)數(shù)可能會(huì)存在報(bào)警信號(hào)，導(dǎo)致刀盤(pán)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。尤其是在盾構(gòu)掘進(jìn)一段距離以后，齒輪油系統(tǒng)報(bào)警更加頻繁。

故障原因分析：為了保證主驅(qū)動(dòng)的潤(rùn)滑效果，脈沖計(jì)數(shù)會(huì)進(jìn)行下限值的設(shè)定，一旦有報(bào)警信號(hào)發(fā)出，這就說(shuō)明齒輪油的循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，這種情況下，其潤(rùn)滑的效果就極可能大打折扣。

維護(hù)措施：油溫過(guò)低會(huì)造成計(jì)數(shù)不夠，在冬季始發(fā)時(shí)，要按照操作說(shuō)明書(shū)對(duì)齒輪油系統(tǒng)進(jìn)行溫度保護(hù)。使用中要定期的對(duì)油樣進(jìn)行分析，在選擇齒輪油時(shí)，要盡可能的選擇純度和清潔度較高的油，過(guò)濾器報(bào)警時(shí)，及時(shí)更換濾芯。

③密封及潤(rùn)滑油品檢查

在使用過(guò)程中，可能會(huì)存在HBW或EP2潤(rùn)滑報(bào)警的問(wèn)題。

故障原因分析：由于HBW或EP2的油品質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致雜質(zhì)進(jìn)入分配閥中，出現(xiàn)計(jì)數(shù)不夠的情況。

維護(hù)措施：針對(duì)上述現(xiàn)象，首先在更換油脂桶的時(shí)候要注意保持桶內(nèi)不要有異物的進(jìn)入。其次，要試用合格的油品，不能采用劣質(zhì)油品，否則，輕則損壞元器件，重則損壞主驅(qū)動(dòng)密封。

主驅(qū)動(dòng)作為盾構(gòu)機(jī)Z為核心的組成構(gòu)件，在施工過(guò)程中，維保人員一定要加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)的日常檢查，對(duì)于機(jī)器故障，要從細(xì)節(jié)中進(jìn)行有效的控制，舉一反三，從而有效避免由于主驅(qū)動(dòng)故障造成損失。

（來(lái)源：地下裝備液壓流體俱樂(lè)部）