甄繼霞

（內蒙古機電職業技術學院）

摘　要：減速機廣泛應用于現代機械中，其主要作用是在各執行機構或工作機與原動機之間傳遞轉矩、匹配轉速。減速機按照其用途的不同可以分為兩大類，即是專用減速器、通用減速器，這兩者在制造、設計以及使用特點等方面有所不同。文章介紹了減速機的安裝特性，以減速機安裝為例，對其安裝過程進行深入分析，并對減速機的安裝與維修方面需要注意的相關事項作出探討，希望為相關人士提供一定的理論依據和參考價值。

關鍵詞：減速機；安裝；維修

1　減速機的安裝概述

1.1減速機的安裝特性

人字型齒輪需要將齒輪的兩個端面與軸線垂直，左右兩邊的兩個斜齒輪所對應的中心點構成的平面也要與該軸線垂直。在實際的齒輪裝配以及加工過程中，難免會出現一定的偏差。如果是人字型齒輪減速機，當其進行正確嚙合的時候，左右兩邊的旋齒輪會產生一個軸向力。由于產生的軸向作用力是兩個不同的方向，因此可以互相抵消。如果人字型齒輪減速機在安裝人字型齒輪的過程中工作不到位，就會使該減速機在具體的運行過程中沒有辦法實現自由對中，單邊齒輪的一側也就沒有辦法嚙合，Z終產生的軸向力也就沒有辦法互相抵消。在重載的作用下，人字型齒輪會產生比較大的軸向力，對軸承也會產生更大的軸向力。軸承過熱，很大程度上是減速機的裝配不合適導致的。

在對人字型齒輪減速機進行具體安裝的過程中，要結合實際需要，合理選擇和固定齒輪軸，同時還要保證另一根與這根齒輪軸相配合的齒輪軸也有一個合理自由的移動空間。

如果減速機安裝不合理，就會導致非常大的噪聲以及劇烈的振動，進而使支撐軸承發熱，遭到損害，Z終大幅度縮短軸承的使用壽命。在對大型重載的人字型齒輪減速機進行安裝的過程中，要合理確定固定級，確保其他各級齒輪軸的軸向都有一個合適的移動空間和范圍。

1.2減速機安裝實例

Φ90mm壓管機主減速機是一種二級減速機，該減速機的高速軸以及低速軸采用的都是軸承為承載，在具體安裝的過程中，有幾點特別需要引起注意。

1）該減速機人字齒輪的左右旋所構成的中心對稱面是一個曲面。在具體的安裝過程中，要考慮應該用哪個軸來當固定級。假如固定級是高速軸，那么結合人字齒輪的對中原則，動力要先從高速軸傳導給中間軸，再進一步抵達低速軸，這之間就會產生一個非常大的雷靜誤差，Z后使得末端的低速軸軸向位移比較大。相反，如果用低速軸來做固定級，通過中間軸之后再抵達高速軸，也會使得高速軸的軸向位移變大。綜合考慮，認為將中間軸做固定級產生的動力傳遞比較好，這樣不會出現過多的誤差，能取得一個比較好的配置質量[1]。

2）確定好了固定級之后，在實際的安裝過程中，首先，需要將中間齒輪軸的定位和尺寸確定好，按照順序將那些已經裝配好的齒輪軸裝入減速機的箱體；其次，用端蓋2對中間齒輪軸的軸向進行定位。如圖1所示，在這個安裝過程中，有三個需要注意的事項：

①低速級的齒輪軸需要居中安裝，I、J和K三處需要提前預留3～4mm的間隙，方便安裝。

②E和F兩處需要提前預留2～3mm的間隙，便于安裝。

③如果減速機的高速軸采用的雙列向心球面軸承，那么該軸承具有一個良好的向心性，在實際運行的過程中，就會對高速軸嚙合時候的軸向位移造成一定的影響。在進行減速機箱體孔徑以及軸承外套的時候，則應該預留0.02～0.04mm的間隙[2-3]。

圖1  人字齒輪減速機

3）確定中間齒輪軸向的位置是一個非常重要的步驟。需要先在低速軸齒輪面齒上進行一個著色處理，沿著運轉時候的方向轉動一周。以上操作需要重復五次，然后分別將C、I、J和K處的間隙進行測量，并記錄下來。如果出現非工作面接觸的現象，那么就會使得兩齒輪的對稱面難以自然對中，這個時候就要結合測量數據對中間齒輪軸向進行一個方向的調整或者是位置的移動。具體方法：

①如果I處存在間隙過大的問題，則要將中間齒輪軸往右邊移動，在移動的過程中，要考慮車削軸瓦端止推面，以確保K處的間隙。

②如果K處存在間隙過小的問題，則會導致中間級的齒輪軸往左邊移動，要將K處的間隙調整好，同時還需要考慮J處以及C處的間隙[4]。

2　減速機安裝與維修的注意事項

2.1減速機安裝與維修過程前需要注意的事項

1）在對減速機進行檢測和維修的時候，一定要進行斷電處理。

2）在對大型減速機進行檢測和維修之前，一定要事先制定一個合理有效的?案，將各項具體的工作都做好明確分工，落實到位。

3）檢修人員不僅需要具備相應的維修資質，而且要具備豐富可靠的檢修經驗。

4）在檢修的時候，需要結合現場的實際情況，確認現場工作部分護欄以及承重的安全性、可靠性。

5）如果是高空作業，需要設置安全區域，同時一些必要的路障也要設置好，以確保工作人員的人身安全。

6）在一些道路等公共空間機電設備減速機安裝或維修的過程中，需要提前設置警示牌，或專門指定一個人員對過往的車輛進行指引通行，必要時還可以采取封路措施[5-6]。

2.2潤滑油的使用

減速機安裝完畢，投入正常使用之前，還需要結合減速機的具體特性來選擇相應型號和標準的潤滑脂進行潤滑。如果減速機是豎直安裝的，那么在利用潤滑油對減速機進行潤滑的過程中就很難確保Z頂處的軸承起到潤滑作用。針對這種現象，可以考慮選擇兩種潤滑方式進行潤滑或者選擇其他的潤滑方式來進行潤滑。

2.3減速機安裝與檢修過程中需要注意的事項

一般來說，減速機都會在一個特定的位置專門備有放油孔和注油孔，在減速機的安裝與維修的過程中，對這兩個位置需要引起一定的注意。在這里對減速機安裝與檢修過程中需要注意的幾個事項作出分析。

1）在對減速機進行安裝之前，需要對減速機的外觀做一些必要的檢查，確保減速機的外觀沒有出現破損或者漏油的現象。

2）對減速機的銘牌需要進行檢查，確定該減速機的安全使用電壓是否能與實際供電電壓進行匹配，如果實際供電電壓與該減速機的安全使用電壓不匹配或者是供電電壓存在不穩定現象，則要考慮使用變壓器或者是穩壓器。

3）確保減速機的功能和型號是否符合設計要求。

4）進一步對減速機的固定機座進行檢查，使用規定的安裝方式對其進行合理安裝，盡量不要使用中松脫。

5）假如需要配套使用聯軸器或者聯軸鍵，按照相關規定進行安裝即可。

6）檢查減速機內有沒有提前注入符合要求規定的潤滑黃油，如果有的話，那么在1.2萬h之內都沒有必要更換潤滑油。

7）在減速機運行的過程中，其額定電流不可以大于其銘牌上標示的電流值。

8）在使用減速機之前，要考慮周邊的使用環境是否符合減速機的使用標準，諸如減速機周邊的溫度、濕度以及酸堿度等，這些因素會影響減速機的正常使用。一般來說，減速機的適應溫度為-10～40℃，適應的濕度在90%以下，適應的海拔高度在1000m以下。

9）在對減速機進行維修或者拆除安裝的時候，要先確保完全斷電。

10）在減速機的安裝與檢修過程中，必須配置相關的安全防護設施。

11）對與減速機相連接的電機變頻器，需要結合實際情況為其提供一些配套供電線路。

12）如果與減速機相連接的電機變頻器明顯低于Z低的轉速啟動，不滿足運轉要求，需要加裝額外的冷卻裝置。

13）如果出現了減速機單向斷電的情況，則需要先將電容器進行放電，再進行下一步的操作。

14）在確保所有與減速機相關的安裝機件都安裝完畢后，再啟動減速機[7-8]。

3　結束語

在人字齒輪減速機安裝與維修的過程中，需要先將中間軸固定好，確保齒輪軸的軸向以及位移量等符合規范要求。雖然從理論的角度上來考慮，軸承外套經過一個良好的過渡配合可以確保位移量不會出現太大的偏差，但是在實際的安裝運用過程中，減速機的箱蓋在合箱操作的時候，其預緊力并不能得到一個良好的保證，可能會導致間隙過大或配合過盈。只有正確了解減速機的安裝與維修注意要點，在開始時正確將減速機安裝好，在之后的運行過程中，做好檢修、維護與保養等工作，才可以使得減速機的運行得到一個安全可靠的保障。

參考文獻：

[1]林志業.工業生產中減速機常見故障與影響承載因素分析

[2]訾雄峰.減速機高速齒輪軸斷裂失效分析

[3]李世財,趙新,鄧聯新,等.擺線針輪減速機的常見問題淺談

[4]王友剛,葛超波,曹富龍,等.混凝土泵車回轉減速機的維修與優化

[5]管爭榮.減速機振動和噪聲分析與譜診斷方法研究

[6]朱齊平,馬德水.小松-5系列液壓挖掘機維修標準(一)

[7]王存海.塔式起重機用擺線針輪減速機的維修

[8]韓懷網.對擺線針輪減速機的維修

來源：《南方農機》2019年第16期