在工業(yè)飛速發(fā)展的現(xiàn)今，液壓系統(tǒng)作為驅動或潤滑裝置在工業(yè)領域廣泛被運用；但液壓系統(tǒng)工作介質進水問題，往往不易被發(fā)現(xiàn)或者說Z容易被廣大用戶忽視。此現(xiàn)象在運行與巡檢中也具有很大的隱蔽性。現(xiàn)就液壓油進水的原因、危害及處理辦法淺談如下。
一、我國工業(yè)領域內液壓現(xiàn)狀
比如立磨磨輥加載系統(tǒng)、篦冷機液壓系統(tǒng)：
1、當液壓系統(tǒng)保壓性能降低或者潤滑效果不好以后，維護人員往往習慣性的找泵、閥的問題。多數(shù)情況下認為閥或泵被研磨后，間隙變大后造成保壓能力下降。更換新閥或泵備件后，發(fā)現(xiàn)保壓能力提高，潤滑效果暫時恢復。由此更加誤認為是泵閥的問題；
2、過一段時間后發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)保壓又差了，液壓系統(tǒng)的泵組又頻發(fā)補壓造成油溫升高；甚至液壓控制系統(tǒng)油溫報警停機，耽誤生產持續(xù)進行。
用戶一般又重復購買新閥或泵更換來維持保壓情況。那么問題來了，比如油缸活塞和軸端壓蓋部分密封的研磨情況卻沒有改善，直到油缸外漏明顯了或者內漏保壓不好后才提出更換備件、維修油缸等改善措施。這樣情況下的維護費用比較高、時間周期比較長。很少有用戶定期抽樣檢測油液的黏度和清潔度，即含雜質和水分程度，是否在國標允許的范圍。
二、水是如何進入液壓系統(tǒng)的
液壓系統(tǒng)必須是一個開式系統(tǒng)。泵組要吸油，必然跟大氣壓保持通暢。此時的空氣濾清器就類似人的“鼻子”一樣。液壓系統(tǒng)為了維持液壓黏度及流動性，需加熱器和繼電器控制來保持工作介質在適宜的工作溫度。一般都裝有自動啟停加熱的加熱器。維持液壓油的工作溫度一般是35~45°左右。
在雨季比較長的南方的地區(qū)，氣溫高且氣壓低、空氣濕度大的天數(shù)比較多。如果外界的空氣溫度低于這個范圍的時候，油面上空間的空氣就會因為存在溫差而液化成水珠、掛在油箱側壁和頂部。當水珠的重力大到無法克服表面張力的時候開始滑落或者往下滴，進入工作液壓油里面。北方冬天空氣比較干燥，但是夏秋天雨水多的時候，空氣也會出現(xiàn)濕度大的時候，也一樣有上述問題。空氣里面的水分液化也有正向和逆向的情況。示意圖如下所示：

三、水在液壓油里面的存在狀態(tài)
液壓系統(tǒng)進水分的現(xiàn)象，很具有隱蔽性和難以發(fā)現(xiàn)而被維護人員忽略。原因如下：
1、水在烴內的溶解度很低。因烴類分子比水分子大得多，偶極矩特別低、極化性很弱。水與烴分子之間沒有氫鍵，它們之間的吸引力僅靠誘導力和分散力（芳香烴和不飽和烴例外）。它們的分子能在一定限度內與水分子締合。溶解在烴內的水分并不離解為離子，而是位于烴分子之間、處于單個分子狀態(tài)。在大多數(shù)烴內并不締合，一直到達到飽和度為止。水在液壓油中的溶解度主要受外部因素溫度、濕度以及壓力等的影響。水的溶解度一般與以上參數(shù)成遞增關系。
2、游離水在液壓油中呈現(xiàn)第二相。游離水與油品中的溶解水呈平衡狀態(tài)。水滴呈不同粒度大小，狀態(tài)很不穩(wěn)定，在各種力的作用下，表現(xiàn)為懸浮、互相締合或逐漸沉降以及沉淀水等狀態(tài)。液壓泵打出液壓油時候，油水充分的混和后，游離水珠被乳化膜包圍時就形成了乳化水。乳化水會相對穩(wěn)定地存在。但是從油箱側壁的油標里面，往往會發(fā)現(xiàn)下層是透明的水層，上層是微黃亮的液壓油。

四、水分對液壓系統(tǒng)的危害
當液壓油的水分含量超標后，有如下幾個方面的危害：
1、液壓油的黏度逐漸降低，造成液壓系統(tǒng)不保壓；保壓性能降低后，系統(tǒng)會出現(xiàn)頻繁補壓會造成油溫升高，當達到報警臨界值后系統(tǒng)故障停機；影響液壓系統(tǒng)和整個系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定正常工作，進而影響液壓系統(tǒng)驅動的設備工作穩(wěn)定性降低，產量降低；
2、黏度降低到超標值后的液壓油，對泵閥的潤滑效果降低；造成泵閥研磨加劇，研磨下來的顆粒物進入液壓油造成污染后，繼續(xù)加劇泵閥、油缸等液壓工作組件的研磨；極大的縮短液壓件的工作壽命，提高了備件更換頻率，增加了更換的人力和備件費用成本；
3、黏度降低到一定程度的潤滑油的潤滑效果逐漸變差。例如減速機表現(xiàn)為油溫升高，表現(xiàn)出來水冷卻器冷卻效果達不到的假象。例如立磨的行星齒輪、推力瓦研磨加劇。潤滑油的顏色由無色明透亮逐漸變黃、逐漸變深、渾濁到變黑。再如磨輥軸承的溫升升高，可能出現(xiàn)軸承局部因為溫度過高，軸承掉皮、掉塊或者炸裂的現(xiàn)象出現(xiàn)。極大的縮短了減速機或者磨輥軸承的正常使用壽命。耽誤設備正常生產。加大了人力和備件費用成本、損失了產品生產產量；
4、隨著液壓系統(tǒng)進入水分量的增加，在泵入口處或者其它低壓部位造成腐蝕，嚴重影響工作裝置的液壓壓力，造成局部無力、廢油等故障；大量的水分進入液壓系統(tǒng)，還會銹蝕金屬部件；產生的浮銹溶解于油里面，進一步污染液壓油，進一步威脅液壓系統(tǒng)的安全。這就是為什么檢修液壓閥或油缸分解時候，發(fā)現(xiàn)閥體腔內壁，油箱底部或油缸活塞底部有銹蝕的根本原因。
5、液壓油隨著金屬顆粒物（四氧化三鐵形式）增加，油液顏色變黃到黑，也有因為銹（三氧化二鐵）引起的變化黃或者鐵紅色等。
五、解決辦法
液壓油進水的問題解決辦法，大致有如下幾種：
1、停機靜置液壓油，讓分層。從油箱的底部排污閥，放出水層；其它位置的液壓油，采用拆解端口后吹掃排除，再烘干后除去。
2、少許進水的液壓油還可以使用帶有除水劑的過濾器清除。
3、Z經(jīng)濟和實用的辦法是使用高真空濾油機，采用真空的辦法徹底出除水分到國標范圍內，同時高真空濾油機還具有精過濾液壓油里面的顆粒物到液壓系統(tǒng)規(guī)定的范圍內功能。比如NAS1638-5、9、10級等確保液壓系統(tǒng)的工作介質的清潔度，在允許的范圍內。

（作者：tim302 飛翔的云）